本报讯 记者 何宝新 报道  日前，Lloyd’s List Intelligence与DNV船级社联合发布了《2012~2021年海事安全：十年进展》分析报告。报告显示，在此期间，全球海事人员伤亡、损失与船舶滞留的数量显著下降：2012年~2021年，每年的伤亡数量从1922例降至1537例，下降20%；2020年底，船舶滞留数下降60%，绝大多数发生在杂货船领域。

　　在海事安全进一步提高的同时，全球船队的载重吨位增长了46%，船舶数量增长了16%。其中，100总吨以上船舶数量从11.6万艘增至13万艘，安全事故数量占船队的比重也从近5%降至2%。对此，DNV海事首席执行官柯努特表示，这种可喜局面的形成得益于包括数字化系统及现代船级规范的应用、船况改善、监管趋严等措施，更重要的是安全文化的强化。

　　报告指出，过去10年中，航运业在安全方面取得了长足进步。船舶建造与运营标准的提升使得伤亡事故不断减少，但新燃料和数字化技术的应用导致安全风险不断产生，对此海事业必须妥善应对。

　　柯努特表示，安全与可持续性之间不存在取舍。随着航运业开启脱碳之旅，业界需要重新思考风险管理，确保安全仍是新燃料系统与数字化工作方式的发展核心。业界当前的主要挑战为消除网络威胁及因新技术和新燃料使用而导致的安全问题。降低这类风险对于发挥数字化和低碳燃料技术的巨大优势，持续提升安全、效率及实现可持续发展目标至关重要。这需要船级社、船东、供应商、租船方和其他利益相关方开展行业协作，开发出以人为本的整体解决方案，为终端用户提供支持。

　　据统计，在过去10年间发生的21746例伤亡事件中，约有1/3发生在船龄超过25年的船舶上，其中老旧杂货船与客船的伤亡事故数量最高。此外，48%的伤亡事故由轮机故障和船体损害导致，其中主要为轮机故障，船体损害占比仅为5%。值得关注的是，船龄为10~14年的船舶发生事故的数量激增。