本报讯 近日，由中国船舶集团有限公司旗下第七一一研究所自主研发的新型低速抱轴式轴发系统在营运1800TEU集装箱船上完成加装应用，通过各项性能指标考核及实船长时间验证，顺利通过中国船级社（CCS）检验认证，其稳定可靠的产品性能得到船东的认可。该船为国内首艘通过加装低速抱轴式轴发系统达到现有船舶能效指数（EEXI）第三阶段要求的船舶，其成功应用标志着七一一所抱轴式轴发系统正式进军营运船改造市场。

　　依托自身雄厚的科研实力和技术基础，七一一所创新设计了分半式抱轴电机、励磁控制及保护装置、变频控制系统，研发出的低速抱轴式轴发系统核心技术自主可控，实现在近海集装箱船的首次应用，打破了国外在大功率轴带发电领域的技术封锁，解决了我国大功率轴发系统被“卡脖子”问题。

　　此次应用于1800TEU集装箱船上的低速抱轴式轴发系统由低速抱轴式轴带电机、变速恒频装置及控制系统组成，额定功率为1000千瓦。其轴带电机结构、安装工艺、遥控及安保系统、变频器电气结构等均进行了优化设计，不仅可帮助船舶提升能效指数和营运碳强度指标（CII）评级，而且与市场同类型产品相比优势显著。

　　针对营运船机舱改造限制条件，七一一所轴带电机采用新型分半式结构，无需拆装原船轴系，而是可直接安装于驱动轴上，占用空间小，无需开舱，吊装便捷，10天内就完成了安装改造工作，为船东大幅节省改造周期及成本。该产品节油效果显著，可有效提高全船燃油经济性，预估船东可在2年内收回投资成本。

　　该系统简便易用，即使面对手动电站，轴发也可一键实现并网、负荷转移及离网切换等功能。其相比辅发机组，轴带电机日常维护工作量大大减少，显著降低了机组运行时长及维保工作费用。

　　据悉，目前，七一一所已可为集装箱船、散货船、油船、滚装船等主流营运船提供抱轴式、自由端式、隧道齿轮箱式等多形式轴发系统方案，并提供船舶动力节能改造的一站式解决方案及服务。（孟嗣斐）