本报讯 记者 何宝新 报道  8月25日，中国交通运输部广州打捞局投资建造的8万吨级新型半潜打捞工程船“华瑞龙”号，在招商局重工（江苏）有限公司海门基地命名交付，康士伯海事为其提供了包括推进系统、控制系统等在内的多个系统及相关服务。

　　“华瑞龙”号是亚洲第一艘无常规艏楼、四岛式设计的新型半潜打捞工程船，具备10万吨级船舶整体打捞能力，主要用于大型船舶的应急抢险打捞，兼顾海洋石油和天然气勘探、开采所需大型海上装备、大型船舶的装载与运输。康士伯为“华瑞龙”号提供了整套推进系统，该船艉部节能主推进系统配置了两套Promas可调桨及轴舵系、两套转叶式舵机及两套双进单出齿轮箱。该推进解决方案可将各自独立的常规节能设计有机整合在一起，将螺旋桨与舵匹配于船体组成一个整体的推进单元，从而实现最大程度的性能改进，以获得最佳水动力效果。该方案具有比较明显的节能效果且不影响船舶的操纵性，并可减少噪音及降低振动性。

　　据悉，“华瑞龙”号主推进系统采用了水润滑技术，能够满足极地航行规则及绿色港口要求。水润滑系统采用的赛龙COMPAC艉管轴承，具有良好的自润滑性能和耐磨性能，可有效降低运营成本。螺旋桨配备了Spurs主动式渔网割刀，其独特的动静刀配合和自调整技术，可让船舶免于螺旋桨缠渔网的困扰。

　　康士伯还为“华瑞龙”号艏部配置一台固定螺距侧向推进器和两台Z型可收放式推进器，艉部配置两台固定螺距侧向推进器。康士伯根据船舶总体性能参数要求，针对螺旋桨进行了优化，保证螺旋桨工作期间不存在有害气蚀，大大降低了螺旋桨引起的振动。

　　在集成控制系统方面，康士伯为“华瑞龙”号提供了船舶集中控制系统（IVCS），其中包括康士伯K-POS DP-2动力定位系统、K-Thrust 720推进器遥控系统、K-Chief 700集中监测控制系统、K-Bridge 集成导航系统和K-Line驾控台等。另外，该船还装备了康士伯的K-CMS设备振动工况监测系统。K-CMS系统基于对传感器技术、安全数据处理和高速处理技术的充分应用，以实现对旋转设备的振动测量和分析，可以让操作人员第一时间掌握船上重要设备的运行性能并提供决策支持，减少维护成本。

　　“华瑞龙”号作为全球首艘具备DP 2动力定位能力的四岛式半潜船，其下潜起浮全过程采用动力定位，最大潜深达30米，在试航中实现了该船型全球首次DP下潜。DP下潜试验风险高、难度大，康士伯中国团队与其他试航人员有序配合，有条不紊地推进试验，最终历时15小时25分钟，圆满结束了DP下潜试验。试验的成功证明了“华瑞龙”号DP下潜作业模式的高效性和可靠性，也进一步体现了康士伯本地工程师的专业能力。