本报讯 据美国航海杂志《海事执行》、splash247网站等媒体报道，近日，澳大利亚Provaris公司的气态氢浮式储存装置概念设计获得了美国船级社（ABS）的原则性认可（AiP）。该装置预计在2025年完成建造并投入使用，将为新兴燃料的大规模静态储存提供低成本解决方案。

　　据报道，该气态氢浮式储存装置“H2Leo”项目的设计容积为300~600吨，但可根据需要拓展至2000吨。该装置型宽31米，型深17米，总长和吃水可根据具体货物容量灵活改变，设有2个独立隔离的燃料舱；设计了巨大的工作甲板和船体，用以安装压缩装置、燃料供应装置等辅助系统；通过使用安全阀和用于压缩氢气传输的歧管装置，以保证氢气的安全输送。

　　该装置投入运营后，可广泛应用于各类氢气供应链，包括海事加油业务、绿氢储存运输以及其他可再生能源的长期存储等。根据相关研究，目前相关燃料大规模静态储存的成本大约为每吨100万~200万美元，但该装置的目标是将该成本缩减至每吨20万~30万美元（约合人民币138万～207万元）。

　　Provaris公司首席执行官Martin Carolan表示，该装置是其压缩氢气项目的延伸，将为目前高成本的氢气批量储存提供一个经济性的替代方案。在过去18个月里，Provaris公司致力利用自身的航运知识和工程经验，为大规模储氢提供有效的解决方案。除气态氢浮式储存装置外，该公司还正在进行小型26000立方米压缩氢气运输船“H2Neo”项目以及大型12万立方米压缩氢气运输船“H2Max”项目的研发。

　　按照计划，Provaris公司将在今年晚些时候开始气态氢浮式储存装置的原型测试和最终审批工作，计划使其于2025年投入使用；小型26000立方米压缩氢气运输船“H2Neo”预计在2026年至2027年投入使用；大型12万立方米压缩氢气运输船“H2Max”则有希望在2030年前投入运营。（钱雯）