本报讯  8月31日，由中国船舶集团有限公司旗下武昌船舶重工集团有限公司建造的1100TEU集装箱船1号船(见图）在该公司双柳厂区顺利下水。该船是武昌造船为CA SHIPPING建造的系列4艘1100TEU集装箱船的首制船。该船的成功下水，标志着武昌造船在深耕支线集装箱船市场方面迈出了关键一步。

　　该型船是中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院推出的第三代最新型支线集装箱船，总长147.9米，型宽23.25米，型深11.5米，结构吃水8.5米，可装载1182个20英尺标准集装箱，全面满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。与同类型船舶相比，该型船具有载重量大、重箱数量多、冷箱数量多、高箱数量多、航速高、油耗低等特点，具有强大灵活的载货能力、优异的快速性和燃油经济性，以及优秀的舒适性。该型船配置了智能能效管理、船体性能管理、智能视频管理等智能系统，是集经济性、安全性、智能性于一体的绿色环保船型。

　　在船舶生产设计方面，武昌造船对标国内外同型产品设计标准，基于上船院技术设计，精细化开展生产设计、工艺攻关、仿真计算及三维模拟建造相关工作。通过分段零件定制化分类组合、舾装件结构化设计制造、分段无余量设计制造、多级总组快速搭载、无码装配、高效焊接等方面技术研究与应用，武船造船有效提高了该船分段预舾装效率及完整性，推动船台轴系、舵系、主机安装等相关工序顺利前移，大幅缩短了船台周期。

　　在船舶建造方面，武昌造船充分汲取行业先进建造经验，广泛采用无码工装控制变形工艺，大幅提高焊缝质量和装配精度；大量采用焊接机器人及双枪焊接小车进行焊接，提高分段批量制造的质量和效率。同时，武昌造船首次摸索实施在主机精确定位安装前完成机舱艉部总组轴舵系安装、机舱盆舾装并行施工方案，取得了一定成效，也为后续系列产品建造积累了宝贵经验。

　　据悉，目前该船设备安装、全船舱室密试、管系安装、全船舱室油漆、全船吊箱试验、上建内装工程已基本结束。按照生产计划，下水后，该船半个月内将实现主发电机动车，2个月内完成系泊试验，2023年底实现交付。

　　（武船）