记者 何宝新 

　　日前，搭载中国船舶集团有限公司旗下第七〇四研究所自主研发新能源动力系统的上海黄浦江首艘纯电动游船“上海久事”号交付。

　　“上海久事”号游船由上海久事旅游集团下属上海浦江游览集团投资，中国船舶集团第七〇二研究所设计建造，总长41.51米，型宽10.9米，载客150人，抗风等级为7级。该船搭载了七〇四所自主研发的全锂电池动力系统，成为黄浦江上首艘“零排放、低噪音、无污染”新能源高端游船。

　　七〇四所基于在船舶直流综合电力推进领域长期积累的技术经验，为“上海久事”号量身打造了标准型新能源动力集成系统，其具有四大技术优势和特点。

　　一是高安全性与高能量密度。动力电池管理系统通过三级架构实现电池状态的监测、状态分析、安全保护，以及能源控制和电池信息管理等功能，动力电池系统具有安全、高效、轻便、存放空间合理、方便布局等特性。

　　二是直流配电系统安全性高。基于完全冗余的直流配电板左右母线之间连接，采用熔断器带隔离开关，在直流母线短路情况下可快速动作，在准确、快速切除短路故障线路的同时，非故障侧母线可连续供电；依托多维度控制算法，确保推进系统的控制精度和快速功率限制功能，使整船具有良好的可靠性、稳定性和安全性。

　　三是无污染、低噪音、低振动。电池作为全船唯一动力，杜绝了电源端的噪音，推进系统采用永磁电机，进一步降低振动噪音，使船舶满足绿色振动噪音Ⅲ级要求。

　　四是高度自动化。新能源动力系统搭载了一套高性能“大脑”——综合控制系统，集能量控制、推进控制、监测报警、远程监控等功能于一体，实现新能源动力系统的高度自动化，在驾驶室、集控室均可实现对全船能源的一键控制和数据监控，人机界面友好、操作简单，提高了船舶新能源动力系统的接受度。

　　七〇四所是我国新能源船舶领域集成设计能力强、工程应用经验丰富、售后服务方案完善的动力系统集成商，取得了多项国内领先的技术突破，如首次完成长江公务船和散货船纯电池动力系统应用、首次完成港作拖轮油电混合动力系统应用等，填补了多项国内空白。据统计，目前该所已为游船、公务船、散货船、集装箱船、科考船等多种船型提供了新能源动力系统，同时累计承接纯电池动力船舶动力系统订单达60余艘。

　　据了解，目前黄浦江上的各型游船有50多艘，大多采用常规燃油动力。纯电动游船“上海久事”号的交付全面开启了黄浦江游船绿色升级换代大幕。