本报讯   劳氏船级社（LR）日前发布《未来船用燃料报告》，预测未来绿氨（e-ammonia）或将成为氢基燃料中使用率最高的船用燃料，而液化生物甲烷则将在生物燃料中占主导地位。该报告基于绿氨和液化生物甲烷的预期供应，以及行业上下游对其的需求，分析了不同情形下能源供应系统的动态，强调了航运产业链在推动采用船用替代燃料方面的关键作用。

　　报告认为，国际海事组织（IMO）近期召开的MEPC 80会议为航运业制定了新的温室气体减排目标，这将促使航运业在 2050 年前从使用传统燃料转向温室气体零排放或接近零排放的燃料。就目前来看，氢基燃料及生物燃料都拥有巨大的潜力。通过对未来在船用燃料市场氢基燃料所占份额更大、生物燃料所占份额更大这两种不同场景进行研究，报告预计：在前一种场景下，预计到2050年，蓝氨和绿氨的市场份额将达20%~60%，平均份额为46%，其中绿氨的市场份额为20%~50%，平均将达35%；在后一种场景下，生物柴油、可再生柴油以及液化生物甲烷将成为最受欢迎的船用燃料，其中液化生物甲烷的市场份额到2050年预计为27%~46%，平均将达34%。报告建议，若未来航运业成为清洁氨的最大用户，则需要推动基础供应设施的发展，并在确保供应规模方面发挥领导作用。此外，由于生产生物甲烷的能源有限，届时其将不足以满足航运业的全部需求，而航运业在推动全球生物甲烷市场方面有望变得至关重要。

　　报告还指出，预计未来甲醇燃料的市场份额将远远低于氨和生物甲烷，而这与目前越来越多的甲醇双燃料船订单不相符。预计到2050年，生物甲醇和电子甲醇在船用燃料市场平均所占份额为13.4%。届时航运业若成为甲醇的主要用户，还需在开发经济可行的生物甲醇、电子甲醇方面发挥领导和推动作用。

　　（柳璎）