本报讯 特约记者 何宝新 报道 11月10日，由中国船舶集团有限公司旗下七〇八所研发设计、武昌造船为交通运输部南海航海保障中心建造的大型航标船开工。

　　该船是为南海航海保障中心量身定制的首艘大型航标船，总长约75米，型宽14米，型深6.3米，设计吃水4米，航速不小于14.5节。该船为电力驱动双舵桨推进的大型航标船，设置DP 1级动力定位系统，可在6级及以下海况安全航行，在4级及以下海况安全作业。该船在燃油舱、淡水舱满载时，可满足续航力5000海里和自持力40天的要求。该船建成后将主要承担南海海区各港口、航道的浮标抛投、起吊和维护任务，从事航标巡检、维护保养、应急抢修工作，可兼顾南海值守人员交通、岛礁补给以及无线电导航信号监测等任务。

　　在充分吸收前几型航标船优点的基础上，该船在总体布置、动力系统配置、航标作业设备配置、信息化和智能化方面进行了进一步优化。为适应西南沙人员交通、补给需求及南海恶劣海况，该船对主尺度、线型、总布置等进行了适应性调整，抗风能力、耐波性等总体性能得到有效提升，舱室床位增加，布局及配置更加科学合理；采用全电力驱动，发电机组满足C2排放标准要求，通过功率管理系统合理统筹分配全船电功率，操作及管理更为便利，达到经济节能、绿色环保等效能；优化航标作业设备的配置及布置，使其更加适应南保中心的实际使用需求，作业效率、作业可靠性和安全性有了进一步提升；配置智能机舱和智能能效，通过感知平台建设、数据分析实现智能化机舱，为船员提供机舱状态、健康情况的辅助决策，降低船员劳动强度，提高运营效能；配置人员管理和安全系统，实现人员定位、人员健康分析、消息推送、人员学习和培训、人员落水报警等功能。

　　为了满足船东提前3个月交船需求，武昌造船项目组紧紧围绕新的开工节点，对生产计划进行优化调整，全面落实生产准备等相关工作，最终较合同期提前1个月实现开工节点。尤其是在开工之前，武昌造船项目组聚焦生产设计优化、结构建模和综合布置评审等工作持续发力，提前近2个月完成全船综合布置评审，提前2个月下发订货清单，保证物资供应节点。