本报讯 记者 邝展婷 报道 在2023年中国国际海事会展上，中国船舶集团有限公司旗下第七一一研究所举办了轻质传动系统解决方案推介会。据介绍，该所依托承担的“海上大型绞吸疏浚装备的自主化研发和产业化”项目形成的雄厚技术积累，立足于国家重大装备动力传动装置的国产化研制，形成了以轻量化、低噪声、智能化为技术特色，以船用轻质齿轮箱、碳纤维复合材料传动装置、高弹性联轴器等为主要产品的船用轻质传动系统解决方案，并初步形成以上述产品为核心的船用轻质传动系统产业布局。

　　要推进海洋运载装备高技术发展，设计制造高效率、高稳定性和高可靠性的动力传动系统十分重要。七一一所自主研发的系列船用轻质齿轮箱采用铝合金箱体、紧凑化设计，突破了总体结构设计、拓扑优化、附件轻量化开发、低带排、滑差离合等关键技术，具有轻量化、低噪声、柔性接排/换档、滑差离合等优点及特色。其功率范围、输入转速范围、速比范围广，产品类别齐全，可实现非标定制开发。七一一所还通过“轻资产模式”建立起船用轻质齿轮箱批量生产制造供应链，按照“1+N”模式，建设一个战略核心供应商加多个关键配件供应商，以总成总试、机加工、齿轮加工、铝铸件、液压阀件、控制系统、摩擦片为代表的核心供应商群，产品质量稳定可靠。

　　近年来，先进复合材料和轻量化结构技术成为减轻船体重量的关键技术。为提高我国船舶后传动系统技术水平，七一一所主动作为，开展船用先进复合材料动力传动装置技术研究和产品的国产化开发，先后研制出具有自主知识产权的H型复合材料膜盘联轴器、TZG型碳纤维复合材料传动轴、TZT型碳纤维复合材料传动轴及OI型复合材料膜片联轴器，并构成以复合材料传动轴为主的TZX型碳纤维复合材料轴系。其不仅实现大幅减轻重量（与金属产品相比减重达70%以上）、简化轴系布置、降低安装维护成本等目标，更具有改善动力学特性、降低振动噪声、提高功率密度等显著优势。目前，该所可以为用户提供定制化、轻量化、安全可靠的国产复合材料传动装置产品及解决方案，相关产品已在豪华游艇、大型拖船等场景实现应用。

　　高弹性联轴器是七一一所传统优势技术的体现，作为主动力传动装置的重要组成部分，该产品除传递功率和转速外，还具有轴向、径向、角向位移补偿，隔振抗冲击等功能，可在轴系工作转速范围内避免轴系发生强烈扭转振动。现阶段，七一一所高弹性联轴器最大直径约3.2米，并获得中国船级社（CCS）、法国船级社（BV）、美国船级社（ABS）、俄罗斯船级社（RS）、英国劳氏船级社（LR）、意大利船级社（RINA）等船级社认可。该所还拥有世界先进的弹性联轴器和试验设备，具备额定转矩2500千牛每米以内的高弹性联轴器设计、生产及试验能力。