84500吨多用途纸浆运输船效果图

　　本报讯 特约记者 何宝新 通讯员 马强 报道  1月18日，由中国船舶集团有限公司旗下上船院自主研发设计、中远海运特运与中信金租合作订造的22艘全球最大84500吨多用途纸浆运输船项目首制船在马尾造船开工建造，再次刷新了全球多用途纸浆船大型化纪录。

　　该型船总长225米，型宽36米，型深21.05米，设计吃水10米，服务航速15.5节，入级中国船级社（CCS）。该型船主要服务于纸浆等战略性大宗货物的进口，以及汽车、储能、光伏、风电、工程机械、港口机械、轨道交通等中国制造装备的出口。

　　相较之前交付的系列多用途纸浆船，其不仅吨位更大，而且四大特点更为突出：

　　——纸浆运输专业性高。该型船货舱均为箱型，开口为敞口类型，配有75吨双泵克令吊、背载式舱盖和滚轮除湿系统，为纸浆的安全、专业运输保驾护航。

　　——适货性广。除装载纸浆、散货、集装箱、冷藏集装箱外，还适装高铁列车、钢卷筒、风电设备、新能源汽车、大型机械设备、超长超重钢管桩结构等货物。

　　——性能优异。配备低波浪增阻线型、高效螺旋桨、节能导管和毂帽，船、机、桨、节能设备一体化设计，极大优化快速性和耐波性，提升船舶的整体性能。

　　——节能环保。配备选择性催化还原（SCR）系统，有效减少氮氧化物排放，满足Tier Ⅲ要求；使用脱硫塔系统，控制船舶硫氧化物排放；加装岸电系统，减少港口操作时的二氧化碳排放；满足防止船舶污染国际公约最高要求，达到中国船级社（CCS）绿色船舶标准，取得绿色船舶符号；通过不断优化，船舶能效设计指数（EEDI）显著优于第三阶段要求。

　　多用途纸浆船属于小众船型，多为特定船东（客户）量身定制。由于太小众，因此目前全球研发设计者寥寥。作为我国在多用途船型领域具有丰富经验的设计院所，上船院近年来不断突破固有的思维，紧贴船东需求，持续推出精品船型，提供最佳解决方案，实现了纸浆运输船舶从单一到系列化、从小型到大型化、从常规到智能化的迭代升级，已累计承接系列纸浆船设计订单近80艘，在全球细分市场上一枝独秀，助力我国多用途纸浆运输船队从小到大、由弱变强，为中国海上纸浆和件杂货运输事业行稳致远保驾护航。