在全球造船业景气周期持续上扬的大背景下，中国船舶集团有限公司旗下两大船舶总装业务上市公司中国重工（601989.SH）与中国船舶（600150.SH）发布筹划重大资产重组停牌公告，计划由中国船舶通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。被业界称为“近十年A股资本市场最大规模并购交易”的此次重组，一经披露即引发市场高度关注。

　　作为一个历史悠久的行业，造船业属典型的周期行业，有长生产周期和长扩产周期的特点。当前，在绿色发展的背景下，叠加现阶段船龄普遍到期带来的替换需求，为船舶行业的复苏增加了强劲的助力。两大船舶总装业务上市公司所属成员单位持续在高附加值船舶方面取得突破，船型结构持续优化，打开了长期发展的向上空间；同时，聚焦航运业碳排放标准逐渐收紧的趋势，全面推动船舶制造业高端化、智能化、数字化、标准化发展，引领世界船舶制造业绿色发展进入新阶段。

　　业界普遍认为，中国船舶与中国重工此时进行合并，利好如下：

　　有助于提升中国造船业在国际市场上的影响力。合并后存续上市公司将把握全球造船市场快速发展的历史机遇，扩大全球市场份额，加快国际化进程；着力统一布局海外投资，优化资源配置，避免资源浪费，提高投资效率，集中力量在国际竞争中占据更加有利的地位。

　　有助于推动技术深度融合。合并后，存续上市公司将汇聚两家企业的优质科研资源，进一步提升整体盈利能力，整合优势科研生产资源和供应链资源，促进造修船先进技术的深度融合升级，提升中国船舶制造业整体技术水平，加速推进绿色、智能、高效船舶研发应用，为全球船舶工业的发展贡献中国智慧和力量。

　　有助于推动深化改革，改善治理结构和提升治理能力。重组后，存续上市公司将持续推动所属企业深化改革，不断改善提升治理结构和治理能力，整合融合科研生产体系和管理体系，推进各成员单位专业化、体系化、协调化发展，实现产业经营与资本运营融合发展、相互促进，发挥协同效应，实现优势互补，促进国有资产保值增值。

　　从全球视角来看，造船业正迎来新一轮的发展机遇。主流船厂的在手订单已经排至2028年，显示出市场对船舶需求的强劲增长。面对市场的良好机遇，中国船舶、中国重工的这次重组，表明了集团公司深入贯彻落实党的二十届三中全会精神和习近平总书记重要指示批示精神、聚焦党和国家赋予集团公司的责任使命，充分发挥整合融合效应、不断优化现有科研生产体系和能力布局的决心和信心，也将为集团公司践行“1234”高质量发展方略、建设高质量世界一流船舶集团奠定坚实基础。

　　（刘畅）