中国汽车月度出口

　　本报讯 4月，我国汽车出口保持了较快增速。根据海关总署发布的数据，4月当月，汽车（包括底盘）出口金额同比增长195.7%，环比增长13.01%；1~4月，汽车（包括底盘）出口金额同比增长120.3%。强劲的汽车出口势头也反映到了汽车运输船（PCTC）新造船价格上。根据英国克拉克松研究公司统计，1~4月，7000车位PCTC新造船价格分别为9200万美元、9400万美元、9500万美元、9600万美元，PCTC造船价格逐月稳步递增。

　　多家PCTC公司也于近日公布季报。2023年第一季度，礼诺航运实现营业收入3.54亿美元，同比增长33.1%；净利润为1.17亿美元，同比增长226.8%。该公司认为，净利润大幅增加的主要原因是PCTC运费水平的提高。挪威船东GCC公司公布的2023年一季度业绩报告显示，GCC实现营业收入4114.6万美元，同比增长74.8%；利润为1312.1万美元，同比增长530.5%。该公司负责人表示，强劲的需求加上有限的船舶供应，使PCTC租金水平保持在历史最高水平。

　　业内专家表示，与2022年相比，2023年的汽车销量或将增长6.2%。汽车预测机构LMC预测，从2024年起，汽车销量将超过疫情之前的水平。

　　克拉克松数据显示，截至目前，全球PCTC订单量为140艘，计划在2028年之前交付，其中103艘船舶计划在2025年底前交付。截至3月31日，全球PCTC船队总计758艘，有147艘船舶的使用年限超过20年。全球PCTC新造船订单量相当于当前船队的18.4%，略高于17%的历史平均水平。

　　那么，PCTC强势发展势头会不会保持延续呢？业内专家分析认为，从需求端来看，特别是从市场主导力量中国汽车出口来看，是看涨的。目前，行业对于我国汽车出口前景保持乐观。今年第一季度中国已实现对日本的超越，成为世界第一大汽车出口国。中国乘用车市场信息联席会预测，2023年中国汽车出口量将达到400万辆。

　　业内专家表示，综合我国乘用车广阔的海外市场需求，以及造船业供给端缺乏弹性、滞后于航运周期的特征等因素来看，预计未来一段时间内PCTC新造船价格仍将保持高位运行。