Pipavav造船厂

　　记者 钱平

　　据《贸易风》8月26日报道，作为印度曾经产能最大的造船厂，目前由印度油气公司Swan Energy领导的Pipavav造船厂将在未来2年内获得总计5亿美元的投资，用于进行相关基础设施改造，并将于今年12月恢复船舶和海工装备制造业务。

　　继今年8月恢复船舶维修业务后，这家一度申请破产的印度著名船厂终于将迎来全面恢复运营，并树立了成为全球造船和海洋工程制造领域领导者的远大目标。

　　雄心勃勃 未来或有可为

　　Swan Energy公司造船业务负责人Vivek Merchant接受媒体采访时表示，随着前期2.5亿美元资金的注入，该公司计划在未来2年内再投资2.5亿美元，这也印证了Swan Energy公司希望将Pipavav造船厂打造成为全球领导者的构想。Swan Energy公司将利用这些资金重点进行船厂基础设施修复和设备升级，使其“为未来做好准备”。

　　Merchant透露，Swan Energy公司将重点关注干船坞和起重机等关键基础设施的改造，并努力获得相关必要资质，以确保船厂完全符合行业标准。此外，该公司还将对车间内的机器进行健康评估和维修，并加强与船舶配套供应商的合作。

　　此前，印度提出了跻身全球造船业顶尖行列的计划，Vivek Merchant表示，相信在印度争夺全球造船市场领先地位的过程中，Pipavav造船厂必将起到关键作用。

　　据了解，Pipavav造船厂未来将专注于散货船、油船、液化气体运输船以及海军舰船的建造，力求实现主营业务的重大回归。“我们还希望建造拖船、海工装备等，同时还计划优先发展绿色环保型船舶和混合动力船舶，从而为客户提供一流的解决方案。”Vivek Merchant称。根据《孟买时报》《经济时报》等印度媒体报道，Swan Energy公司正在积极推进环保业务发展计划，近期正与一家全球船队所有者针对绿色环保型散货船的建造进行谈判，计划在今年年底或明年年初签订新造船合同。如果该笔交易最终敲定，合同金额很可能高达数亿美元。

　　Vivek Merchant认为，当前全球主要船厂均面临不同程度的产能不足问题，船东将不得不“另寻出路”，这就给Pipavav造船厂带来了绝佳的发展机遇；与此同时，印度也能提供具有成本效益的劳动力，相比菲律宾、韩国、日本等其他亚洲国家，其劳动力成本平均可低2~4倍。

　　“我们已经准备好建造具有全球竞争力的船舶，并确定了船舶交付日期和相关时间表。”Vivek Merchant表示，Swan Energy公司的目标是将Pipavav造船厂建设成为全球造船和海洋工程制造领域的领导者，同时提供先进的绿色技术解决方案，并大力发展综合海事生态系统。

　　重焕新生 摆脱破产悲剧

　　Pipavav造船厂位于印度西海岸的阿拉伯海，是印度古吉拉特邦经济发展的重要支撑。该船厂成立于1997年，相比其他船厂，其在地理位置上更靠近欧洲，因此有助于降低船舶和海工装备的运输成本。同时，凭借优越的地理位置，Pipavav造船厂曾发展成为印度产能最大的造船厂，也是印度第一家具备模块化建造能力的船厂。

　　截至2014年，Pipavav造船厂的年产能达40万载重吨，彼时印度科钦造船厂和斯坦造船厂的年产能分别仅为11万载重吨和8万载重吨。Pipavav造船厂占地约600英亩，拥有1座长662米、宽65米的干船坞——这也是印度最大的干船坞，并拥有占地超过200万平方英尺的模块化造船设施，还配有1台600吨的起重机，可提供船舶和海工装备建造、维修及重型钢结构制造等服务。自2012年6月以来，该船厂完工交付了18艘船舶，包括8艘散货船、7艘海工支持船和3艘驳船，其中最大的为74500载重吨冰级散货船。该船厂还曾斩获印度海军的5艘近海巡逻艇订单，成为印度首家获得国防舰船建造资格的私营造船厂。

　　2015年，印度能源巨头信实集团收购了Pipavav造船厂36.5%的股份，获得该船厂的经营权并将其更名为Reliance Defence and Engineering，2017年9月又再次将其更名为Reliance Naval and Engineering Limited。然而，由于原材料价格飙升、管理不善等因素，Pipavav造船厂不得不延期交船，并最终导致一系列订单被撤。自2020年1月开始，因为无法偿还12亿美元的债务，该船厂无奈申请启动破产程序。2022年年底，Hazel Mercantile公司和Swan Energy公司组成的财团通过1家名为Hazel Infra Ltd的特殊目的公司完成对Pipavav造船厂的收购，Swan Energy公司也获得了该船厂的经营管理权。

　　经过一年多的管理整顿，随着今年8月印度海岸警卫队的1艘舰船驶入Pipavav造船厂，标志其恢复了船舶维修业务，正式摆脱破产重新运营。