11月23日，在中国船舶集团有限公司旗下沪东中华长兴岛厂区的2号船坞，出现了一艘17.4万立方米LNG船、一艘7.996万立方米LNG船、半艘17.4万立方米LNG船3船起浮，2船双双牵引出坞的盛景。这是沪东中华历史上首次实现2艘LNG整船同时出坞，标志着中国LNG船建造技术实现从跟随到领先的历史性跨越，必将在中国液化天然气（LNG）运输船建造史上留下浓墨重彩的一笔。

　　为深圳燃气建造的7.996万立方米LNG船2号船，在坞内阶段就完成了所有绝缘箱安装、3个液货舱主层殷瓦施工，以及全船低温管除泵塔区域外全部安装到位，而且首次实现泵塔在坞内吊装等一系列关键工序，其整船的完整性达到历史最佳。建造团队表示，在一系列优异业绩加持下，他们有信心在该船出坞6个月完成交付，创造全球江海联运型最大LNG船最快建造纪录。

　　为中石油国事建造的17.4万立方米LNG船首制船，其出坞的完整性同样令人振奋。据统计，全船30个舱室密性验收提交，19个舱室强度试验提交，上层建筑设备安装完成率达到90%。

　　沪东中华坚持运用系统工程方式，持续优化生产管理体系，注重安全质量管控,不断创新挖潜突破，建造周期大幅缩短，新的纪录不断呈现。为了实现3船起浮、2船出坞的重大生产节点，沪东中华以“四创”工程为引领，将党建活动深入到生产一线，发挥党员干部先锋模范作用，提前做好生产策划，统筹协调各方资源，克服多型船在坞内并建、物量和劳动力不均衡等带来的一系列困难，确保各船达到出坞和起浮的技术标准与要求，最终创造了中国大型LNG船建造史上的又一个首次。

　　记者 何宝新 特约记者 张文豪 报道 张黎 摄