本报讯  近日，为推动液化天然气（LNG）发展而成立的行业联盟 SEA-LNG 发布新造船订单分析报告，强调2021年是LNG动力船发展的标志性年份，称有数据表明，航运业越来越多地订购LNG动力船作为近期船舶环保解决方案并保护他们的投资。

　　SEA-LNG在分析了英国克拉克松研究公司的最新报告后指出，LNG 动力船订单已接近总订单的30%，越来越多的远洋船舶选择使用LNG动力。自2020年1月以来，LNG动力集装箱船订单增加了5倍，而油船和散货船在18个月期间分别增加了7倍和2倍，汽车运输船(PCTC)应用LNG动力的积极性也很高。目前，不仅欧美船东在中日韩等船厂订造了大型LNG动力船，而且，中国船东如中远海运和上海汽车物流等船东也开始订造大型远洋LNG动力船。预计今后越来越多的船东和船厂将加入LNG动力船建造行列。

　　“航运业明白，虽然LNG可能不是最终环保燃料，却是达到净零排放的最佳起点。”SEA-LNG主席彼得凯勒说，“我们知道需求是真实的，等待不再是一种选择。由 LNG 驱动的新建船舶的订单纷纷加速涌来，展示了业界对LNG作为船舶动力这条途径的信心。”

　　SEA-LNG分析指出，选择等待虚无缥缈的未来燃料而放弃使用已经过验证的LNG是不明智的，业界需要从经过验证的技术开始，而不是专注于理论的、未经验证的解决方案，扼杀在未来几十年里可以提供答案的技术创新。该组织认为，不在LNG领域投资的做法将延长高排放燃料的使用，并减缓航运业的脱碳速度，毕竟，对于航运业来说，要判断各种替代燃料的真正潜力如何还为时尚早。SEA-LNG所做的研究还表明，目前正在建造的以LNG为燃料的船舶，其甲烷逃逸程度比学术研究中常提到的要低得多。

　　（郭文）