本报广州讯 记者 王进 邝展婷 通讯员 夏小健 汪志强 魏笑科 报道  12月10日，中国船舶集团有限公司旗下黄埔文冲建造的全国首艘配备自主研发主机的液化天然气（LNG）双燃料动力多用途气体运输船“宏利”号、国内首座深远海工况浮式风电平台“扶摇号”同日交付。中国船舶集团党组成员、副总经理盛纪纲出席两个项目的交付仪式。

　　“宏利”号载重约7700吨，主要用于中短程运输，包括大型气体船的卸货转运、区域性贸易运输、服务终端用户（如气体加注站、燃气发电站、偏远地区气体供应）等。该船总长119.6米，型宽19.8米，型深11.3米，除能承担市场上常见的LNG、液化乙烯（LEG）和液化石油气（LPG）运输任务外，也可以运输液氧等20余种其他货物，应用场景十分广泛。该船液货系统分为两组，同时可处理两种货物，装载灵活、适应性强。该船船头两侧有2个250立方米的气体罐，兼做船上的LNG燃料罐，货罐舱还有2个4500立方米的气体罐。

　　“扶摇号”海上浮式风电平台总长71.96米，型深32米，型宽80米，运行半潜吃水为18米，设计排水量约15600吨。该平台根据布放风场的水文条件采用半潜式基础设计，采用柱稳式平台构型，呈等边三角形布局，由立柱、锤荡板、下浮体及方形横撑构成，并采用悬连线式系泊方案，能够抵御我国海域50年一遇的海况，将为海上风力发电机组以及各种海上实验系统与设备提供支持。交付后，该平台将整体拖航到琼州海峡东口，在湛江徐闻斗罗沙海域布放（场址水深50~70米，离岸距离约15公里），并于2022年第二季度完成风电机组安装后，实现并网供电。该平台搭载一台由中国船舶集团旗下中国海装自主研发的6.2兆瓦风电机组，每小时最高发电量可达6200千瓦时，项目完成并网发电后将刷新中国漂浮式风电的单体发电量纪录。

　　当日，黄埔文冲还与中国海装就风电产业发展签订战略合作协议。