6.5万吨散货船

7100TEU集装箱船

1.6万TEU集装箱船

　　本报讯  近日，中国船舶集团有限公司旗下大连船舶重工集团有限公司奋力冲刺三季度，五大节点掀起生产热潮：大连造船山船重工7100TEU集装箱船5号船整船和6.5万吨散货船1号船整船下水，7100TEU集装箱船7号船半船和8.5万吨散货船25号船半船漂浮；大连造船天津基地1.6万TEU集装箱船5号船出坞。

　　7100TEU集装箱船5号船总长约255米，型宽42.8米，型深24.6米，最多可装载7165个集装箱。该船采用常规燃料，设计航速达20节，具有良好的适港性和适航性；快速性指标优秀，节能效果明显，满足国际海事组织（IMO)Tier Ⅲ排放标准和船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段标准要求，入级美国船级社（ABS）。

　　6.5万吨散货船1号船由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计，总长约209.95米，型宽34.8米，型深18米，设计吃水11.7米，航速可达13节。该船货舱舱容大，可满足绝大部分散装货品需求，续航力达5000海里；采用MAN主机，满足2021版CSR规范要求，入级中国船级社（CCS），挂中华人民共和国国旗。

　　7100TEU集装箱船7号船按计划完成艉半船4个货舱的吊箱和4个压载舱涂装后开始打磨；8.5万吨散货船25号船按计划完成艉半船搭载，两半船同时具备漂浮条件。

　　在以上两整船和两半船建造期间，山船重工面对生产技术准备、资源协调和生产组织等问题，每2周召开专项会议，确保项目生产及生产准备进度实时跟进。造船项目组及各生产部门严格落实统一部署和要求，细化生产施工计划，周密协调生产、设计、保障部门等各方资源。四船节点的顺利实现充分展示了山船重工在船舶建造领域的技术实力和生产能力。

　　1.6万TEU集装箱船5号船总长366米，型宽51米，型深30.2米，可运载超过16520个标准集装箱。该船采用“安全、经济、环保”设计理念，安装空气润滑减阻、轴带发电机、桨前节能导轮等减碳减阻装备，主机配备高压选择性催化还原（SCR）脱氮和混合式洗涤塔脱硫等系统，满足最新环保排放标准要求，是一型绿色环保、节能高效的大型集装箱船。

　　为保证出坞节点，大连造船天津基地全体干部职工充分借鉴首制船建造经验，分析解决生产过程中的瓶颈问题，细化人员分工，层层压实责任，向出坞节点发起冲锋。该船出坞前所有货舱试箱100%无遗留完成；绑扎桥全部在合拢前实现总组且油漆施工结束；机舱油水柜共计54个，气密交验完成51个，得到了船东、船检的一致认可。

　　（大船）