2020~2023年新船接单燃料分布（按DWT）

2023年1~10月甲醇动力新船订单分布占比（按DWT） 数据来源：Clarksons数据库，中国船舶集团经济研究中心整理

　　本报讯  近日，TMC Compressors公司和韩国现代三湖重工签署了6艘8000TEU甲醇燃料集装箱船新建合同。截至10月底，2023年甲醇燃料运输船新船订单已达到120艘，远远超出2022年全年的47艘。

　　随着国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会（MEPC）第80次会议减排战略的正式实施和欧盟碳税政策的即将生效，航运业正在加快能源转型进程。航运巨头纷纷布局环保船舶，甲醇燃料已经成为航运公司投资新船的主流选择。

　　一是替代燃料船舶订单占新签订单总量的35%。截至10月底，共有346艘替代燃料新船订单，共计3030万载重吨（DWT），占新船订单总量的35%。

　　二是甲醇动力船舶订单增长显著。1~10月，甲醇动力船累计接单达到120艘/1147万DWT，远超过2022年的47艘/572万DWT。从订单分布来看，液化天然气（LNG）动力和甲醇动力船分别占新船订单总量的18%和13%（按DWT计）。

　　三是甲醇动力应用逐渐向多种船型拓展。2023年订造的集装箱船中有57%（按DWT计）采用了甲醇燃料，远高于2022年的19%，表明甲醇已取代LNG成为最受集装箱船欢迎的替代燃料选择。此外，散货船、化学品船、汽车运输船等船型也开始选择甲醇动力。（经研）