2023年中国国际海事会展期间，罗尔斯·罗伊斯动力系统大中华区移动式应用销售副总裁丁少军接受了本报记者的采访。

　　在2023年中国国际海事会展上，罗尔斯·罗伊斯动力系统展示了16V S2000 M96L发动机、海洋推进系统以及mtu NautIQ新系列海洋自动化解决方案及全生命周期服务，显示了其在海事行业的专业地位。罗罗动力系统大中华区移动式应用销售副总裁丁少军在接受本报记者采访时表示，当前，全球海事复苏趋势明显，罗罗动力系统十分看好中国海事业的未来发展，并针对绿色脱碳的发展趋势进一步加大技术研发和市场开拓力度，不断提高其在中国海事产业的市场竞争力。

　　在后疫情时期，全球海事行业出现了明显复苏的迹象。丁少军表示，目前来看，中国、日本、韩国无疑是当前全球海事业发展的领先者，尤其是随着海洋强国战略的不断推进以及“一带一路”倡议的实施，中国船舶工业转型升级步伐不断加快，在高技术含量、高附加值船型市场领域取得了很大的突破，船舶行业一些领域的发展水平已经远超疫情之前。罗罗动力系统也抓住这一机遇，积极拓展中国市场，在渡船、拖船、工作船、特种船、游艇等领域取得了不错的成绩。“良性的竞争能够促进中日韩乃至全球船舶工业水平的提高，这对包括罗罗动力系统等在内的发动机企业技术能力和水平的提高也有很好的激励作用。目前来看，罗罗动力系统今年在中国市场的销售将会创造一个新的纪录，而船舶行业将占据其中最大的比重。”丁少军说。

　　当前，数字化、绿色低碳成为全球海事业发展的趋势。国际海事组织（IMO）出台了新的碳减排方案，中国政府提出的船舶尾气排放标准第二阶段已于2022年7月1日实施，并提出了碳达峰、碳中和的目标。这一系列排放要求升级政策的出台对船舶工业带来了很大的影响。“其实，我们早在很多年前就已经意识到全球海事业绿色低碳的发展趋势，并提前做好了一系列准备工作。”丁少军表示，一方面，罗罗动力系统不断加大技术投入，制定了罗罗动力系统净零碳发展目标；另一方面，积极拓展新能源动力领域，在甲醇双燃料、氢化植物油动力发动机以及混合动力发动机方面布局。目前，罗罗动力系统的新能源动力发动机已经在中国、丹麦、英国等得到了广泛的应用，大大降低了废气的排放量。此外，在数字化、智能化方面，罗罗动力系统在本届会展上也展出了其海洋自动化解决方案，将最先进的数字化、智能化技术带入中国市场。

　　近年来，中国船舶工业不断完善产业链供应链建设。“作为已经进入中国市场60年的企业，罗罗动力系统也积极在中国布局，推动实现中国本土化生产。”丁少军介绍，到目前为止，罗罗动力系统已经在中国设立了3家工厂，其中，罗罗动力系统与广西玉柴机器股份有限公司组建的合资公司玉柴安特优动力有限公司在去年3月份制造的第1000台mtu 4000系列发动机正式下线。目前，在中国本土生产的发动机不仅能满足中国市场的需求，也实现了对外出口。此外，在研发方面，罗罗动力系统已经在中国成立了专门的研发团队，并计划成立独立的研发中心。

　　目前，中国船舶市场不仅是全球海事业发展最快、技术最先进的市场之一，也已成为罗罗动力系统的第三大市场，市场份额还在不断增长。丁少军表示，在本届会展上，罗罗动力系统展出了最先进的装备和技术，助力中国船舶工业继续发展。下一步，罗罗动力系统将深度聚焦中国船舶市场，进一步加大技术研发和市场开拓力度，不断推出顺应船舶行业最新发展趋势的船舶动力系统，完善售后服务网络体系，助力中国船舶工业实现高质量发展。

　　（记者 刘志良）