日本将建造的全球首艘氨燃料动力中型液氨运输船设计效果图 来源：日本邮船

　　全球首艘氨燃料中型液氨运输船舱容为40000立方米，计划于2026年11月完工交付；该船将由日本造船联合（JMU）旗下有明造船厂建造，并配套日本企业自主研发的氨燃料主机及辅机。

　　本报讯 日本邮船株式会社1月25日宣布，该公司与日本发动机公司、日本IHI电力系统公司以及日本造船厂已在上个月签署一系列合同，将联合研发建造全球首艘氨燃料动力中型液氨运输船（AFMGC）。该船将配备日本企业自主研发的氨燃料发动机，计划于2026年11月完工交付。

　　据悉，该船舱容为40000立方米，将由日本造船联合（JMU）旗下有明造船厂建造，并针对液氨运输对船体进行优化，配备日本发动机公司研发的氨燃料双燃料二冲程发动机作为主机，以及IHI电力系统公司研发的氨燃料双燃料四冲程发动机作为辅机。为实现全船温室气体减排80%或以上，该船二冲程发动机的氨燃料混合燃料率将高达95%，四冲程发动机的氨燃料混合燃料率则将达80%或更高。

　　日本邮船表示，氨燃烧过程中可能会产生一氧化二氮，该气体的温室效应约为二氧化碳的265倍。为此，项目团队在该船研发过程中将面临减少并处理一氧化二氮排放的挑战。与此同时，由于氨具有毒性，技术人员在船体设计时必须防止管道和储罐的气体泄漏，并降低船员风险。此外，为解决氨的阻燃性问题，发动机将采用相关先进技术以实现燃料的稳定燃烧。

　　2021年10月，上述4家企业被日本新能源产业综合开发机构（NEDO）选中参与其绿色创新基金项目，并与日本船级社（NYK）合作，开展“配备国产氨燃料发动机的船舶商业化示范项目”的研发。在克服关键困难后，2022年9月，该联合体研发的原型船获得了原则性认可（AiP）证书。目前，该项目已进入详细设计阶段。

　　氨燃料在燃烧时不产生二氧化碳，是备受瞩目的零碳燃料。日本政府一直强调氨燃料价值链的重要性，并认为未来氨燃料的运输需求将大幅增加。日本希望通过该氨燃料中型液氨运输船的研发建造推动航运业迈出去碳化的重要一步，并为国际海事组织（IMO）氨燃料相关国际规则的制定作出贡献。（钱雯）