本报讯 据offshore-energy网站等国外媒体1月24日报道，大宗商品交易巨头企业托克集团（Trafigura）计划到2030年使旗下船队至少拥有6艘零碳排放氨燃料动力船舶。另据《贸易风》网站1月25日报道，为了实现上述计划，托克集团正在与韩国HD现代集团的造船业务控股公司——HD韩国造船海洋就新建6艘超大型液氨运输船（VLAC）进行商务谈判。

　　据报道，托克集团此前曾向HD韩国造船海洋旗下蔚山造船厂、现代尾浦造船分别订造过VLGC和中型液化石油气（LPG）运输船。业内消息人士透露，托克集团正就新建批量VLAC与HD韩国造船海洋进行接洽，预计其单船价格约为1.25亿美元，即6艘新船的总价将达到7.5亿美元。不过，托克集团和HD韩国造船海洋目前还未对上述消息予以置评。

　　根据offshore-energy网站的报道，托克集团于1月23日发布其《2023年可持续发展报告》。报告提及，与2019年国际海事组织（IMO）的基线值相比，该集团2023年自有和租赁船舶的温室气体强度降低了19%，这使其有望实现到2030年年末温室气体减排25%的目标。与此同时，该集团还将继续采取有力措施，力争到2032年实现减排50%的目标。

　　能量密度高、易于液化的氨已经成为航运业零碳燃料的重要选择。随着氨燃料需求的增长，氨燃料海运及氨燃料动力船舶的需求也在不断增长。著名咨询和研究机构Maritime Strategies International预计，未来25年，随着绿色氨和蓝色氨的需求激增，船东将订造近400艘VLAC。去年9月以来，已有包括日本邮船株式会社、东太平洋航运、卡塔尔Nakilat公司等在内的众多企业订造了VLAC。在此背景下，HD韩国造船海洋、三星重工和韩华海洋三大韩国船企大举进军VLAC新船市场，目前已经共计斩获30艘VLAC订单。其中，HD韩国造船海洋目前手持VLAC新船订单19艘。

　　如果托克集团与HD韩国造船海洋最终达成合作，则上述VLAC的舱容量或将为88000立方米。考虑到目前HD韩国造船海洋旗下主要船厂已基本确保未来3到4年的船位，如果这6艘VLAC在2027年后交付，将极有可能直接采用氨燃料发动机。据报道，HD现代集团正在与有关合作方共同推进氨燃料发动机的研发，而托克集团也在与曼能源解决方案公司共同开发氨燃料船用发动机，并计划于2025年年初交付首台船用二冲程氨燃料发动机。（闻弢）