调试验收工段每天召开班前会，开展安全学习、部署工作等。孙静静 摄

　　全国质量信得过班组、重庆市质量信得过班组、中国船舶集团质量信得过班组……除了这些质量方面的奖项，他们还获得过全国工人先锋号、内蒙古自治区五一劳动奖章等众多奖项，这个优秀的班组就是号称“荣誉收割机”的中国船舶集团有限公司旗下中船科技子公司中船海装内蒙古公司风电机组调试验收工段。

　　内蒙古公司调试验收工段成立于2011年4月，现有员工6名，平均年龄34岁，是一支高学历、高技能的新型产业工人团队，主要负责调试风电机组机舱及轮毂、解决机组故障、对整机进行验收等任务，确保将高质量机组交付到客户手中。

　　近年来，调试验收工段先后获得国家级荣誉2项、省部级荣誉6项、中国船舶集团级荣誉3项、地区公司级荣誉4项、公司级荣誉6项，这个拿奖拿到“手软”、号称“荣誉收割机”的班组是怎样炼成的？

　　高质量+高产量  都要

　　2020年，陆上“抢装潮”来袭，作为中船海装最大生产装配基地的内蒙古公司承担的生产任务量也位居“榜首”。面对抢装高质量和高产量的要求，调试验收工段本着“安全在脑中、质量在手中、客户在心中”的工作方针，通过不断创新班组管理模式，为机组质量保驾护航。

　　大生产期间，调试验收工段根据现场实际调试步骤制定出相应的“质量控制流程图”，明确每一步调试流程，针对调试过程中发现的相关工段的质量问题和各器件厂家的质量问题进行处理，争取把所有问题都控制在调试阶段，做到发现问题、及时反馈解决，拒绝质量问题流入风场；根据各项目配置，编制《机组配置清单》，明确各生产项目的技术配置，有效预防错装漏调；根据各项目轮毂调试对零要求，编制《轮毂对零要求一览表》，明确各项目轮毂调试对零标准，确保轮毂调试质量；编制《机舱、轮毂调试进度管控表》，记录各项目每一台机组的调试人员、进度、完成时间及问题记录，实现每一台机组的可追溯性……这些规章制度的制定和措施的落地实施，对风电机组质量实现了严格把控。凭借优异的表现，2020年调试验收工段被中国船舶集团评为“质量先进团队”。

　　在确保每一台机组质量过硬的同时，调试验收工段还着力提高调试效率，确保机组交付。面对激增的生产任务，调试验收工段开启“白+黑”“两班倒”工作模式，同时，还增设2处移动调试台，缩短调试周期2.1小时。调试验收工段多措并举，保质保量完成了所有机组的调试任务，其中单月调试数量创造中船海装年调试数量历史新高，亦刷新属地所有主机厂年产数量。

　　降本+增效 都要

　　近年来，在各大QC活动和创新创效的“舞台”上，调试验收工段成立的“黑骏马”QC小组如他们名字一般，总是表现不凡，发布的QC成果屡获大奖。

　　在QC活动中，“黑骏马”QC小组以提高经济效益为“靶心”，“剑指”调试故障率、调试效率等方面难题，经常是“一剑封喉”，推动降本增效工作取得显著成效。

　　机组调试过程分为调试准备、机舱测试、拖动测试、轮毂调试、联调测试等环节，其中按照调试规范测试作业为固定程序，作业时间较为固定，“黑骏马”QC小组对机组调试工时进行统计分析，发现若能解决机组拖动测试准备工作占比高的问题，那么机组调试效率将会大大提高。

　　发现问题，就解决问题，“黑骏马”QC小组成员按照计划、执行、检查、处理（PDCA）循环制定计划，从“人、机、料、法、环”五方面因素入手，通过头脑风暴，制定因果分析图，对所有问题进行认真细致的原因分析，去粗取精，由此及彼，最终找出机组拖动测试准备工作占比高的根本原因在于拖动控制设备不足。

　　找到根本原因，就进行深挖，“黑骏马”QC小组成员制定过程决策程序（PDPC）图，针对设备改造方案进行综合性评估，通过市场调查，发现采购设备费用高，小组成员最终确定用机组自带变流器作为拖动控制设备来完成拖动。通过制定变流器车间拖动调试方案、绘制各机型拖动示意图、测算拖动变压器容量需求、明确变流器参数设置，从而成功实现机组变流器拖动，机组拖动测试工时由原来9小时降低为6小时，经过9个月的努力，机组拖动测试效率得到了有效提升，总节约费用近40万元。以该项目为案例的“缩短车间机组空载试验辅助工时”QC成果也获得内蒙古自治区QC小组活动二等奖。

　　近年来，“黑骏马”QC小组有近10项QC成果揽获各级各类奖项。这些QC活动的开展，进一步激发了班组员工的积极性、创造性，营造了“比学赶帮超”的浓厚氛围。（李静）