七〇八所研发设计的2万立方米级液化氢运输船

上船院研发设计的1.26万吨多用途船OCTOPUS 12.6—HL500

上船院研发设计的1.2万吨多用途船OCTOPUS 12

　　本报讯 特约记者 何宝新 通讯员 杨博 报道  日前，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院研发设计的八爪鱼“OCTOPUS”系列1.26万吨多用途船OCTOPUS 12.6—HL500和1.2万吨多用途船OCTOPUS 12两款最新绿色智能船型正式获颁DNV船级社原则性认可（AiP）证书，标志着该院潜心研发的1.2万吨级多用途船迎来了全新的绿色化和智能化引领迭代。

　　这两型船由上船院、DNV船级社和德国Toepfer Transport基于正向开发和船型平台的理念，历时8个月共同完成，特别配置了上船院自主研发的DOSS系统的智能能效管理系统（DOSS-E），可以实时监测船舶能耗和碳排放，评估整体能效状态，提出航速、纵倾、污底等优化建议，降低燃料成本，提升船舶能效管理水平。同时，这两型船均可选择两冲程或四冲程主机，可以选择甲醇作为燃料，使其船舶能效设计指数（EEDI）均达到第三阶段要求，氮氧化物排放满足Tier Ⅲ标准。

　　八爪鱼“OCTOPUS”系列1.26万吨多用途船OCTOPUS 12.6—HL500与上一代1.25万吨多用途船F500（2014年）相比，性能指标大幅提升。该型船采用单个货舱设计，配备2台250吨甲板克令吊，主要尺度和起重能力基本相当；上层建筑由艉部挪到艏部，可以获得更好的驾驶操纵视野；甲板载货面积增加约40%，燃油消耗降低约15%，更加适合装运大型工程装备。

　　1.2万吨多用途船OCTOPUS 12与上一代1.2万吨多用途船（2004年）相比，主要尺度更加紧凑，建造成本低、经济性好。该型船配备2台80吨甲板克令吊，采用一大一小双货舱设计，货舱舱容进一步增加，燃油消耗降低约56%，更加适合装运件杂货、散货。

　　据悉，上船院研发的“OCTOPUS”系列多用途船已累计承接设计订单近400艘，市场份额全球领先。凭借卓越的研发设计能力，上船院开发出的各系列OCTOPUS多用途船从“小而美”的3500吨船型到“大而全”的7.7万吨船型，从常规动力到替代燃料，产品谱系覆盖近40型船舶。其中包括重吊多用途船“OCTOPUS HL”（Heavy Lift）系列、杂货船“OCTOPUS G”（General cargo ship）系列、纸浆船和木屑船“OCTOPUS W”（Woodchip）系列、替代燃料多用途船“GREEN OCTOPUS”系列和智能型多用途船“iOCTOPUS”（Intelligent）。这些船型以其灵活的装载能力、宽敞的甲板装货面积和优越的经济性，深受客户青睐，已成为全球船舶市场的“明星”船型。

　　另悉，日前，DNV为上船院颁发了国内首张船舶网络安全AiP证书。这也是DNV全球首张针对油船的网络安全AiP证书，标志着上船院在船舶网络安全设计领域取得了实质性突破。本次认证同时满足国际船级社协会（IACS）船舶网络韧性统一要求（UR E26）和DNV Cyber Secure（Essential）船级符号要求。