中国船舶广船国际建造的7000车LNG双燃料PCTC首制船

　　本报讯  记者 邝展婷 通讯员 符致冠 报道  4月29日，中国船舶集团有限公司旗下广船国际联合中船贸易为中船租赁和MSC地中海航运集团建造的16000TEU集装箱船5号船，以及为H-LINE航运公司建造的7000车液化天然气（LNG）双燃料汽车运输船（PCTC）首制船命名交付。

　　两型船均为高技术、高附加值绿色、环保、高效船型。自2021年开始承接大型集装箱船和双燃料汽车运输船订单以来，广船国际在短短2年多时间内实现了批量承接订单、连续开工建造，实现了从“0”到“1”、从“无”到“优”的跨越式发展。

　　7000车双燃料PCTC“GLOVIS SOLAR”号是全球首型满足韩国船级社（KR）电动车入级符号AFP-C(EV)要求的汽车运输船。该船总长200米，型宽38米，设计吃水8.6米，设计航速19节，共设12层车辆甲板，其中4层为可升降式活动甲板，可根据不同车辆货物装载需求，装载7000辆家用汽车。

　　该船采用LNG/燃油双燃料推进系统，可在3种燃料模式下航行，采取减阻防污漆等各类节能措施，船舶能效设计指数（EEDI）满足国际海事组织（IMO）第二阶段要求；全船车库区域实现高清彩色摄像头无死角覆盖，并配备完善的消防安全系统，大大提高了电动汽车运输安全性，为新能源汽车运输提供了中国解决方案。

　　在该船建造过程中，广船国际深入总结运用华南首个双燃料汽车运输船项目的建造经验，实现了工艺流程的优化和主线工程的高效推进，船坞、码头、试航等主建造周期均刷新广船国际同类船最短周期纪录，最终实现提前30天完工交付。

　　16000TEU集装箱船“MSC 奎特丽”号是华南建造的最大集装箱船项目中的第五艘，总长366米，型宽51米，型深30.2米，设计吃水14.5米，可运载16520个标准集装箱。该型船安装脱硫塔并预留LNG动力功能，采用全新理念的环保减碳减阻设计，满足最新的环保排放标准。

　　在该船建造过程中，广船国际大力推进“清洁生产”，以清单式管理有序推进项目生产，通过优化提升三维建模设计应用，大力推行大总组环段建造模式，大幅提高船坞建造效率，实现货舱试箱报验一次合格，在试航前实现各区域达到交船状态，返航后实现技术修改意见闭环“清零”，批量建造优势凸显。