本报讯 记者 钱平 报道 据《朝鲜日报》报道，根据英国克拉克森研究公司7月22日发布的数据，今年上半年，全球液化天然气（LNG）动力船舶和甲醇燃料动力船舶新船订单数量难分伯仲，分别为50艘和49艘。

　　相较去年上半年甲醇动力船舶新船订单数量明显高于LNG动力船舶，航运公司对甲醇动力船舶的偏好程度在今年有所减轻，LNG动力船舶再次成为“宠儿”。报道认为，天然气价格下跌是重要原因之一，此价格已从2022年8月的每百万英热单位9.385美元降至今年7月的2.099美元，考虑到目前天然气的供需关系，预计未来一段时间天然气价格将保持稳定。

　　与此同时，LNG的相关基础设施相比甲醇更为完善，在各国港口的加注设施也较为齐全。据报道，马士基集团有意订购多达23艘LNG动力新船，近期已向韩国和中国的多家船企进行询价。

　　业界人士认为，虽然甲醇在环保船用燃料市场具有明显的优势，但其成本高昂和基础设施不够完备阻碍了当下航运公司订购甲醇燃料动力船舶的步伐。如果未来针对甲醇的投资继续，使其基础设施不断完善且形成规模经济，甲醇的经济性也将随之提高，航运公司也将更多转向甲醇动力。