本报讯 特约记者 何宝新 报道 近日，包括挪威国家石油公司（Equinor）、挪威天然气运输管理公司Gassco、壳牌（Shell）、道达尔能源（TotalEnergies）和DNV船级社在内的合作方宣布，其参与的二氧化碳高效海洋运输（CETO）联合产业项目（JiP）完成，项目开展的研究证明了低压二氧化碳船舶运输链不存在技术上的障碍。

　　碳捕获与封存（CCS）意味着大量的二氧化碳需要运输。除管道运输外，在船舶运输方面，低压二氧化碳船舶运输被认为是一个具有商业可行性的方案。DNV表示，该项目研究结果表明，低压解决方案在技术上是可行的，这将为CCS项目提供低成本的运输方案。

　　在上述项目开展过程中，合作方对二氧化碳船舶运输价值链的各方面，如液化二氧化碳（LCO2）的生产、可能影响LCO2运输的情况、相关工厂、货物处理以及30000立方米LCO2运输船的基本设计等进行了评估。结果表明，在低压条件下运输二氧化碳是可行的。在一个中等规模的示范试验装置上进行的测试表明，货物处理操作可以在压力6~9帕之间进行，且没有形成干冰。在船舶设计方面，可以根据相关国际规则和规定——如国际海事组织《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC规则）和DNV船舶总强度和稳性规范等设计LCO2运输船。