进入8月以来，中国船舶集团有限公司旗下江南造船、沪东中华、外高桥造船3家船企全面学习贯彻党的二十届三中全会精神，全力贯彻落实集团公司2024年上半年党组扩大会精神，以改革求突破、以创新促发展，多个重点在建项目实现关键节点并有序推进，为全面实现今年生产任务目标奠定了坚实基础。

　　双线同步

　　8月11日，江南造船4号船坞迎来1艘9.9万立方米超大型乙烷乙烯运输船（VLEC）和1艘7800车位汽车运输船（PCTC）出坞、1艘9.9万立方米VLEC半船和1艘7800车位PCTC半船同步起浮等节点，达成了PCTC和VLEC（“PV同步”）双线建造模式的首批次出坞。

　　此次出坞物量达到江南造船4号船坞建坞以来最高峰。建造团队始终以总组为基础、总舾为重点、涂装为中心，多部门联动优化方案，对总组、总舾、总涂建造方式进行变革，逐步推进船坞的精益生产。

　　“PV同步”建造模式在江南造船年初生产计划中被列为十大风险之一，基于大型液化气船固化的“744”生产节奏，PCTC转场入船坞后，建造团队从优化工艺工法入手，大幅度提升建造效率。此次出坞的PCTC整船通过结构突破和专项编排，实现了整船起浮前全船5甲板以下的滚装设备通电运行；通过管理提升和技术进步，全船5甲板以下施工基本完工，涂装结束，结构火工清零，上建房间全部转入舾装阶段。最终，保障了PCTC在船坞建造阶段实现同步。

　　产能倍增

　　8月9日，沪东中华3艘第五代液化天然气（LNG）运输船生产节点告捷，实现两船出坞、一船开工，以及2艘LNG运输船半船起浮移位等生产节点。此次两船出坞、两船起浮的总坞期相比上一批次明显缩短，标志着沪东中华大型LNG运输船坞内“四船并列半串联”建造新模式取得显著成效，其LNG船产能倍增战略加速推进实施。

　　据了解，此次出坞和开工的LNG运输船均是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”LNG运输船。该型船总长299米，型宽46.4米，型深26.25米；搭载多项低碳节能技术，与上一代LNG运输船相比，具有综合能耗低、低温性能好、载货能力强、操控运维巧等特点，单日航行碳排放可减少10吨以上，并可通达全球各大洲120个LNG岸站，具有卓越的全球通航性。

　　加速建造

　　8月5日，外高桥造船建造的一艘7000TEU集装箱船顺利完成试航。该船此次试航所有指标、参数全部验证合格，满足技术规格书及规范要求，为交付奠定了基础。

　　据了解，截至7月底，外高桥造船今年已累计交付新船17艘，按交付数量计，完成年度目标超过77%。其中，包括14艘7000TEU集装箱船。

　　据央视新闻8月11日报道，由外高桥造船建造的第二艘国产大型邮轮目前已进入加速建造阶段，计划于2026年底完成交付。与国产首艘大型邮轮相比，第二艘国产大型邮轮不仅体型更大，公共区域和户外活动休闲区域面积也分别增加了735平方米和1913平方米，休闲娱乐的体验感会进一步提升。同时，第二艘国产大型邮轮将依托广州母港运营，计划于2027年正式在广州南沙邮轮母港开启国际航线。（宗和）