特约记者 何宝新

　　党的二十届三中全会指出，要因地制宜发展新质生产力，扎实推进绿色低碳发展。作为中国船舶集团有限公司旗下核心船舶动力配套企业，中船动力肩负着服务国家战略、争当“智慧动力、实业报国”排头兵的责任与担当。日前，本报记者就贯彻落实党的二十届三中全会精神、培育新质生产力、铸就绿色“智造”新动力，采访了中船动力党委书记、董事长李琤。

　　李琤表示，深入贯彻落实党的二十届三中全会精神，以及中国船舶集团2024年上半年党组扩大会精神，是中船动力当前和今后一个时期的重大政治任务，要以高质量党建引领保障高质量发展，提升发展质量和效益；要深入贯彻落实改革深化提升行动，加快推进新型工业化建设，着力打造现代化新国企；要处理好解放思想与统一思想之间的关系，处理好深化改革与发展稳定之间的关系，处理好保持战略定力与动态优化调整之间的关系，坚定信心、奋力前行。

　　“三个转变”支撑船舶动力领域新质生产力发展

　　李琤指出，近年来，在中国船舶集团党组的坚强领导下，中船动力聚焦战略的原则性和策略的灵活性，因地制宜、因势而动、顺势而为，率先实现了“三个转变”，即业务模式由单一制造向研发、制造、服务一体化转变，产品类型由单一燃料产品向多燃料产品转变，技术来源由单一专利引进制造向自主研发及专利制造并重转变，为加快形成我国船舶动力领域新质生产力提供支撑。

　　中船动力统筹产业布局，以科技引领业务发展，构建了正向船舶发动机设计能力和研发平台，具备了大功率中速发动机、全系列低速发动机研发设计能力；聚焦提升工业增加值，有序推进中小缸径低速机镇江转产，镇江地区加工产能利用率、总装产能利用率均得到大幅提升，关重件生产布局基本成型，2023年新增工业增加值约4500万元；提升服务业务价值创造能力，以客户为导向，对防务动力提供全生命周期保障、对民用产品提供客户满意的全球服务，统筹资源开拓国际市场，实现船海产业服务业务占营业收入比超7%，实现了业务模式由单一制造向研发、制造、服务一体化的全方位转变。

　　组建“两中心一联盟”，包括上海船舶动力创新中心、碳中和发展研究中心、中国船舶动力产业创新联盟等，中船动力进一步促进液化天然气（LNG）、甲醇、氨等零碳低碳燃料发动机关键技术研究及产业化，为“双碳”目标的实现贡献力量。同时，该公司统筹产业推进低碳、零碳燃料供给设备设施布局，保障上海地区具备低/高压天然气、甲醇试车燃料供给设施，在镇江地区部署低/高压天然气、甲醇、液化石油气、氨试车燃料供给设施，满足中低速机生产、科研需求。目前，低碳零碳发动机占比持续提升，2024年上半年双燃料低速机累计接单55台，实现了产品类型由单一燃料产品向多燃料产品的多元化转变。

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　　构建“1+4”科技创新体系，中船动力通过实施船用重大工程，以及基于技术成熟度的分工协作机制，促进政、产、学、研、用、检全产业链融合，建成了低速机整机试验验证平台及多个专项试验平台，提升了零部件开发水平，为船用低速机自主研制奠定基础。2020年5月，中船动力向全球发布其制造且拥有自主知识产权的12X92DF发动机，标志着全球最大功率低压双燃料发动机研制成功，这是中国海洋高端装备领域的重大突破，是推动科技创新自立自强的成果，也是推进绿色能源技术革命的成功典范。其研制的MV/ML390系列完全自主知识产权大功率应急柴油发电机组，在国家重点工程中实现应用，突破了国外专利限制，填补了我国空白。同时，通过实施相关研制项目，中船动力还带动了一批国内配套企业共同解决关键零部件配套依赖进口问题，引领产业链、价值链迈向高端，实现了技术来源由单一专利制造向自主研发及专利制造并重的历史性转变。

　　“三化融合”打造“链长”企业新途径

　　李琤指出，近年来，中船动力按照中国船舶集团党组的具体部署和要求，在构建现代化产业体系、加强专业化整合和探索国际化发展方面精心谋划、稳步推进。

　　一是大力推动业务整合与资源重组工作。为强化围绕核心资源的运营管控能力，中船动力通过推动所属低速机制造企业形成统一的生产设计标准规范，搭建了标准统一、数据互联的苏沪低速机一体化产品设计与生产设计平台，实现了低速机生产组织模式统一；成立“市场营销中心”，对船舶动力实行集中的市场推广与营销管理，抢占低碳零碳船舶动力业务市场，大力推动自主品牌产品市场营销工作，增强用户“粘性”，近3年手持订单总量复合增长率达到26.7%；成立“科技研发中心”，推进技术整合与资源共享，打破传统技术体系之间的壁垒，建设面向产品的核心关键技术应用开发、产品研发设计与产业化发展的完整科技创新体系，进一步加大技术研究创新力度，聚力基础共性技术研究和前沿技术开发与储备，以市场需求为引领，提升技术投入产业化转化应用水平；成立“供应链管理中心”，对供应链、生产运行、物资采购实行集中统一管理，实现了低速机关重零部件集中采购，基本构建了“质量第一、技术领先、开放合作、产业竞争”的新型供应链关系，成长为中国船舶动力领域的“链长”企业。

　　二是深入推进资源重组。中船动力相继对拥有的土地、房产、设备设施等固定资产进行梳理和重组，尤其是集中力量清理历史遗留的竣工验收项目，着力盘活存量资产，发挥空置资产效能，统筹资产配置。截至今年上半年，中船动力历史遗留项目由整合前23项压减至4项，近3年净资产收益率复合增长率达90.81%，2024年上半年净资产收益率达4.03%，进一步提高了资产使用效率。

　　三是从产品推广、全球服务方面，深入开展国际化经营探索。基于航运、造船以及船舶动力产业的国际格局，中船动力以国际化战略思维深入开展内外部环境分析，抓紧能力布局工作，增强企业竞争优势。该公司深耕主责主业，聚焦国内、国际两个市场，特别是根据中国船舶集团对WinGD的改革发展具体要求，以全球化视野组建WinGD高级管理团队，明确考核目标，形成系统的WinGD深化改革工作机制，确定并推进WinGD公司5年计划改革任务，按计划开展市场营销、研发、供应链、服务等业务。2024年上半年，WinGD全球市场份额达25%，累计接单165台套，实现了改革工作的稳步推进。同时，依托与WinGD整合融合契机，中船动力组织实施国际化专题和卓越工程师等专项人才培训项目，不断强化人才队伍能力之基，拓宽国际化视野，拓展国际化思维，实现人才发展与企业发展的同步转型，打造了一支具备国际化视野和能力的干部人才队伍，促进中船动力整体国际化步伐迈得越发坚实。

　　“三赢”理念释放价值创造新动力

　　李琤指出，“三赢”理念是中国船舶集团深入学习领悟习近平总书记重要指示批示精神，坚持学习运用习近平新时代中国特色社会主义思想的世界观、方法论及贯穿其中的立场观点方法的具象化实践，是中国船舶集团党组立足发展实际和发展目标制定的科学经营管理方法，对中船动力经营生产高质量发展具有重要的指导意义。

　　中船动力全面贯彻“三赢”理念，深入推进精益管理，形成了以战略经营目标为引领、一总部多基地跨域协同、成本工程贯穿全产业链、数字化转型支撑的精益管理体系，并以品牌建设成效赋能精益管理，建立了品牌管控与实施、传播与维护两大体系，将品牌战略全面贯彻到企业生产经营中。2023年，中船动力全员劳动生产率同比增长30.87%。该公司构建了高质量发展指标体系，从5个维度建立具体指标253项，以本行业优势企业为标杆进行对标评估，及时跟踪评价战略执行、转型发展、经济运行中的短板弱项，主要经济指标连续3年稳步增长，真正做到算出精准、控出水平、赢出实绩。

　　中船动力按照“国际化”“科技创新”“集团化管控”“依法合规经营”的工作纲领，不断提升企业价值创造能力。一是打造国际化企业，该公司形成了跨文化沟通、管理、营销等方面的综合能力，以及熟练运用国际法、属地法律、国际惯例处理企业运营事务的能力，国际化品牌形象日益深入人心；二是推进科技创新，加强科技研发中心建设，加快动力产业高端化、智能化、绿色化发展，加速发动机的关键技术攻关，勇闯无人区，勇夺动力产业创新高地；三是落实集团化管控，“五个职能中心”初步建立，基本形成了本部统筹有力、基层协调一致的新格局，助力提升企业整体竞争力和价值创造能力；四是坚持依法合规经营，作为央企，中船动力始终严格按照党风廉政建设、法治建设和合规管理要求，树立底线思维，有效识别廉洁风险、合规风险，提高风险识别、预判和防控能力，做到廉洁自律，把防线建在日常业务活动中，全面营造风清气正的干事创业氛围。

　　李琤表示，中船动力用短短4年时间，以年均超过15%的增长率成功跻身百亿级企业行列，离不开中国船舶集团党组的正确领导，离不开每一名干部职工的辛勤付出。随着党的二十届三中全会召开，新一轮改革已拉开序幕，中船动力也将迎来改革攻坚的关键时期。他们将持续聚焦主责主业，走深走实走好深化改革的每一步，不断提高价值创造能力；同时，在新技术、新业态和新模式的推动下，不断开拓新市场、新产品和新服务，加快形成船舶动力领域新质生产力，踔厉奋发、勇毅前行，以实干实绩全力开创建设世界一流动力企业的新局面，书写锚定新质生产力、铸就绿色“智造”新动力的崭新篇章。