“新海鲟”号配置1550立方米LNG双耳罐，配备国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，首次在国内实现单人驾驶和疏浚作业。

　　在燃气模式下，“新海鲟”号能显著减少氮氧化物和二氧化碳排放，消除硫氧化物及颗粒物排放，符合Tier Ⅲ排放要求，具有卓越的绿色、环保、节能、安全性能。

　　本报讯 记者 吴秀霞 特约记者 何宝新 报道 9月19日，由中国船舶集团有限公司第七〇八研究所研发设计、中交上航局投资、上海振华重工（集团）股份有限公司建造的我国首艘15000立方米舱容等级液化天然气（LNG）双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”号交付，成功开启我国LNG清洁能源在挖泥船上应用的序幕，标志着我国疏浚业在绿色、环保和节能等技术应用方面走在世界前列。

　　“新海鲟”号总长155.7米，型宽32米，型深13.5米，调遣吃水8米，挖泥吃水9.9米，泥舱最大舱容16800立方米，配置1550立方米LNG双耳罐，采用双桨、双导流管、双机一拖二复合驱动、双耙、双燃料（轻柴油和LNG）、全通甲板、艏楼、球鼻艏、双艉鳍钢质焊接流线型船体，配备国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，首次在国内实现单人驾驶和疏浚作业。在燃气模式下，该船能显著减少氮氧化物和二氧化碳排放，消除硫氧化物及颗粒物排放，符合国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放要求，具有卓越的绿色、环保、节能、安全性能。该船交付后，主要用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸维护等工程。

　　“新海鲟”号的正式交付运营，不仅填补了我国清洁能源动力在疏浚船舶应用上的空白，也为促进我国疏浚行业绿色转型升级、推进疏浚技术革新、释放新质生产力提供了新动能，树立了新标杆。

　　近年来，七〇八所围绕“双碳”目标和装备绿色化发展需求，在现代大型挖泥船自主研发设计过程中融入绿色低碳和智能化设计理念，大胆创新、匠心设计，突破多项核心关键技术，为实现疏浚装备绿色迭代升级、提升疏浚船舶装备环保效能、推动可持续发展产业生态建设作出了卓越贡献。

　　当天，振华重工还开工建造25000立方米舱容耙吸式挖泥船。该船由七〇八所设计，采用双机、双桨、双耙、全通甲板、设艏楼、带球鼻艏、带艉导流鳍型钢质全焊接船体，总长180米，型宽36米，型深17.2米，具有超大舱容、超大挖深、高航速、低成本等特点。该船是国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的超大型自航耙吸式挖泥船，广泛适用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填和海岸维护工程，配置我国完全自主研发的新一代智能监控综合管理平台，可实现船舶的智能监控与综合管理，全船智能化功能配置达到世界一流水平。该船采用多项高端化、智能化、绿色化、国产化先进核心技术，是中国疏浚业发展新质生产力的有力体现。