记者 刘志良

　　2023年，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司高质量发展迎来了质的飞跃。2024年，江南造船踏上“夺冠”之路。日前，江南造船在半年度经营策略发布会上明确提出，加快推进新质生产力发展，提升公司核心竞争力。中国船舶集团首席专家、江南造船科技委主任胡可一在接受记者采访时表示，作为一个传统产业，船舶工业推进新质生产力需要在现有基础上循序渐进，从科技创新、推进精益生产、人才培养等多个方面入手，提高全要素生产率，确保实现可持续发展。

　　发展新质生产力 提升核心竞争力

　　当前，随着我国船舶工业进入高质量发展的新阶段，加快推进新质生产力发展成为企业提升自身核心竞争力的重要方式。胡可一认为，新质生产力是以科技创新为驱动、与人才培养紧密结合、通过推进精益管理等实现管理提升、不断提高生产效率、释放驱动高质量发展的新动力，带动产业实现转型升级。目前来看，我国船舶工业在推进新质生产力发展上面临良好的市场机遇。一方面，国际船市走强尤其是对绿色节能环保船型的旺盛需求，为船舶工业提供了广阔的发展空间；另一方面，随着数字化、智能化转型升级步伐不断加快，为造船企业推进新质生产力发展打下了良好的基础。

　　不过，胡可一明确指出，在一片大好的市场形势下，我们仍要看到，船舶企业在推进新质生产力发展方面还面临很大的挑战。以江南造船为例，在液化气船市场，江南造船不仅已经与韩国船企展开了正面竞争，还面对本来就具有成本优势且技术和效率不断提升的国内民营船企的竞争。同时，在地方政府等支持下，民营船企通过加大投入提升软硬件能力和水平，不断提升造船效率。虽然江南造船手持高技术含量、高附加值船型订单不断增加，但是在扩大产能、加大生产要素投入等方面受到制约。

　　拥抱新技术 强化科技创新引领作用

　　对于如何推进新质生产力发展，胡可一指出，作为典型的技术密集型产业，科技创新是加快推进新质生产力发展的核心要素，企业要不断拥抱新技术，强化科技创新对产业转型升级的引领作用。同时，科技创新不仅仅局限于产品创新，也包括造船流程变革、工艺工法改进、数字化转型、低碳化转型等方面。在船型研发上，江南造船坚决走自主研发的道路，并通过研发与设计的紧耦合，将生产设计、工艺工法融入前道研发过程中，不断提升自主设计能力和水平。在数字化转型方面，江南造船基于单一数据源的三维设计突破了传统的船舶设计模式，不断提高生产效率和质量、缩短建造周期。胡可一介绍，江南造船自主创新研发的B型舱低温货物围护系统打破了法国GTT公司的垄断，成功应用于自主研发的超大型乙烷运输船（VLEC）等船型上，目前手持订单超过30艘，是推进新质生产力发展的典型依托产品。

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　　对于颠覆性创新技术，要积极认识和拥抱。胡可一指出，船舶工业是一项传统的行业，而颠覆性创新技术的应用往往需要通过船东、船级社等多方的检验、验证，最终到应用阶段往往需要较长的时间。目前来看，船舶市场的发展受国际海事组织法规驱动，单纯依靠颠覆性创新技术并不会带来革命性的变化。

　　推进精益生产

　　畅通人才发展通道

　　在保证科技创新工作的同时，江南造船从2022年就开始探索推进精益生产工作，使劳动力投入更均衡，人工成本更可控，生产忙而不乱，形成“等时段、节律化、准时性”，到目前为止已经实现了先行部门的全覆盖。胡可一介绍，在土地资源、要素资源投入受限的情况下，江南造船通过推进精益生产，盘活现有产能、提升资源利用效率，取得了良好的效果，使24000TEU集装箱船建造周期、围护系统单舱生产周期不断缩短。

　　人才是推进新质生产力发展的基础和保证，科技创新要做到“知其然，知其所以然”离不开人才的支撑。胡可一介绍，在人才培养的体制机制上，江南造船基于岗位序列拓展职业发展通道，畅通专业技术人才发展通道，实现员工与企业共同发展。目前，江南研究院有1800多名科研人员，他们是江南造船开展科技创新工作的基石，对于有潜力的研发人员，通过重点岗位、参与重点项目加大培养力度。江南造船每年还举行“博士江南行”活动，邀请国内相关知名高校的博士走进江南造船，增强对高学历人才的吸引力，做好高层次人才引进。胡可一表示，当前，积累知识的周期越来越长，而知识更新越来越快，为此江南造船对员工开展了多层次、多方面的培训工作，鼓励员工“走出去”参加研讨会、学术活动等，提升自身的能力和水平。

　　胡可一指出，当前，全球造船业呈现出持续向好的发展趋势，我国也正处于从造船大国到造船强国转变的关键时期，我国船舶企业要不断提高科技创新能力和水平，加快提升精益管理和精益生产水平，根据自身发展能力和水平，循序渐进加快推进新质生产力发展，并使其成为驱动高质量发展的新动力，全面提升我国船舶工业的国际竞争力。