本报讯 记者 钱平 报道 据韩联社、《朝鲜日报》报道，根据英国克拉克森研究公司近期发布的数据，今年8月全球新船订单共计106艘、387万修正总吨，以修正总吨计较去年同期增长27%。

　　据报道，今年8月，中国船企承接新船订单95艘、347万修正总吨，以修正总吨计全球占比高达90%。韩国船企则揽获新船订单4艘、8万修正总吨，以修正总吨计其全球新船市场所占份额仅为2%，占比再创新低。根据这一统计数据，韩国媒体报道称，8月中国船企新接订单量遥遥领先韩国船企，排名全球第一。

　　韩国造船业界认为，韩国船企手持订单已满足未来3年的生产需求，且其船坞排期已处于饱和状态，因此采取了选择性承接高附加值、高利润船舶订单的策略，这也是导致韩国造船业8月新接订单量大幅萎缩的关键因素。

　　今年1~8月，全球新船订单量累计达1454艘、4207万修正总吨，与去年同期的3232万修正总吨相比增长30%。期间，中国船企斩获新船订单1015艘、2822万修正总吨，同比增长53%，以修正总吨计全球占比67%；韩国船企共接获新船订单181艘、822万修正总吨，同比增长14%，以修正总吨计全球占比20%。

　　截至今年8月末，全球造船市场手持订单量为1.4378亿修正总吨，环比减少69万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为7715万修正总吨，环比减少92万修正总吨；韩国船企手持订单量为3902万修正总吨，环比增加5万修正总吨。以修正总吨计，中韩两国船企手持订单量全球占比分别为54%和27%。

　　新船价格方面，克拉克森新船价格指数达189.2点，同比上涨9%，自2020年11月以来已连续45个月保持上涨趋势。从具体船型来看，17.4万立方米及以上大型液化天然气（LNG）运输船的平均单船价格为2.62亿美元，超大型油船（VLCC）的平均单船价格为1.29亿美元，超大型集装箱船的平均单船价格为2.73亿美元。