奥斯塔公司造船区域俯瞰
记者 钱平
据澳大利亚及韩国媒体报道，韩华集团宣布已获得美国外国投资委员会（CFIUS）的批准，可将其对澳大利亚奥斯塔公司的持股比例增至19.9%，同时，CFIUS允许韩华集团将股权比例扩大至最高100%。在拓展舰艇业务的同时，韩华集团旗下韩华海洋还谋求重返海工装备建造市场，并准备自2023年以来首次竞争浮式生产储油船（FPSO）订单。
瞄准军工船厂
CFIUS指出，此次交易“不存在未解决的国家安全问题”。此次批准被视为美国政府对韩华集团技术实力、运营能力及全球合作伙伴关系的信任体现。尽管奥斯塔公司是一家澳大利亚企业，但由于其拥有美国舰艇建造业务，因此在最大股东变更事宜上需同时获得澳大利亚外国投资审查委员会（FIRB）和CFIUS的批准。今年3月，韩华集团向CFIUS和FIRB提出申请，希望批准该集团将其对奥斯塔公司的持股比例提升至19.9%。根据报道，由于联邦选举，FIRB此前暂停了相关审查，目前正重新启动。尽管CFIUS已同意相关审查，但业界人士认为，由于奥斯塔公司是澳大利亚重要国防企业，存在有条件批准或拒绝的可能性。据了解，FIRB的法律审查期最长为30天，可延长至6个月，审批结果通常在30天至90天内公布。不过，鉴于奥斯塔公司为国防企业，审查时间很有可能延长。报道称，就算韩华集团最终获得FIRB的批准，也不意味着该集团将收购奥斯塔公司。如果成功获得FIRB和CFIUS的批准，将持股比例增至19.9%，韩华集团将成为奥斯塔公司的最大股东，但是否能够获得董事会席位又是另一个问题。
韩华集团曾在2021年提出收购奥斯塔公司，但当时遭到了后者董事会的反对。去年年初，韩华集团旗下韩华海洋对奥斯塔公司提出10.2亿澳元的收购要约，但后者以监管障碍为由拒绝并表示，如果韩华海洋未来的提案能够获得相关监管机构的批准，其将愿意与韩华海洋就收购事宜展开进一步接触。今年3月，韩华集团宣布通过澳大利亚证券交易所的场外交易直接购买了奥斯塔公司9.9%的股份，并通过澳大利亚当地一家证券公司签署了一份额外9.9%股权的总收益互换（TRS）合同，使得韩华集团在不直接拥有股份的情况下能够获得股份权益；与此同时，韩华集团向FIRB和CFIUS提出增加持股比例的申请，希望将通过TRS获得的9.9%间接股权变为直接持股。韩华集团表示，希望在成为奥斯塔公司最大股东并获得董事会席位后，扩大合作机会。业界人士认为，由于CFIUS还批准该集团可将股权比例扩大至最高100%，倘若顺利获得FIRB的批准，韩华集团势必将再次推动收购事宜。
作为澳大利亚最大的国防出口商，奥斯塔公司还是第一家在澳大利亚证券交易所上市的造船企业，其大部分收入来源于为美国海军、英国皇家海军、澳大利亚皇家海军以及东南亚国家建造舰艇。据统计，奥斯塔公司已为全球59个国家和地区的121家国防运营商承建了340多艘舰艇，在澳大利亚、美国、菲律宾和越南共拥有5家船厂，在全球范围内拥有5000名员工。其中，奥斯塔美国公司与美国海军和海岸警卫队签署了包括“独立”级濒海战斗舰、“先锋”级远征高速运输舰、远征医院船、“纳瓦霍”级拖曳和打捞救援船等在内的多个项目的建造合同。如果韩华集团最终收购奥斯塔公司，将进一步扩大其在美国造船市场的参与度。该集团去年12月宣布以1亿美元的价格完成对美国费城造船厂的收购，由此在北美造船和国防工业市场获得了战略立足点。目前，韩华集团正在对费城造船厂进行升级改造，以大幅提高其产能，从每年建造1.5艘船舶增至10艘，并计划在费城造船厂建造大型液化天然气（LNG）运输船。
抢单海工市场
据韩国《朝鲜日报》6月17日报道，韩华海洋已计划参与巴西国家石油公司最新FPSO项目“P-86”的竞标，这将是韩华集团2023年正式收购大宇造船海洋以来首次竞争FPSO项目，标志着韩华海洋即将重返海工装备市场参与全球竞争。
根据报道，韩华海洋是参与此次巴国油“P-86”项目竞标的唯一韩国造船企业。目前，已有来自中国、新加坡、马来西亚、巴西和韩国等国的多家船厂决定参与此次“P-86”项目竞标。据韩国媒体报道，HD韩国造船海洋和三星重工当前海工业务的重心是浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG），这2家船企无意在FPSO项目方面加剧韩国“内卷”。
根据巴国油去年10月发布的招标信息，“P-86”预计采用中型FPSO设计，石油日产量约14万桶，天然气日产量约700万立方米，该项目将用于巴西海上Marlim Sul-Marlim Leste油田的改造。按照原计划，该项目投标的截止时间为今年4月8日。考虑到该项目“市场成本高”以及油价波动等因素，巴国油此前将该项目的投标截止日期延长到今年6月9日，之后又再次延期到今年11月3日。
值得注意的是，近年来FPSO价格呈现显著上涨趋势。去年，巴国油已签约的2艘FPSO（“P-84”“P-85”）单价高达40.7亿美元。与2021年签约的“P-79”FPSO单价约23亿美元相比，涨幅高达约77%。因此，市场普遍预计，“P-86”项目的单价可能将接近50亿美元（约合人民币360亿元）。
自原大宇造船海洋时代起，韩华海洋及其前身已累计承接8艘FPSO订单，目前已成功交付7艘，剩余1艘在建。该公司最近一次获得FPSO订单还要追溯到2021年6月。为了在并购重组后进一步增强海工装备建造能力，韩华海洋在去年收购了新加坡专业浮式海工装备制造商Dynamac Holdings公司。目前，该公司已更名为韩华新加坡海工公司，并正在进行全面整合，旨在建立覆盖海工装备设计、制造、组装和调试的全产业链体系。