本报讯 据韩联社、《朝鲜日报》《亚洲经济》等韩国媒体报道，根据英国克拉克森研究公司发布的最新数据，今年5月，全球新船市场表现仍旧相对低迷，全球新船订单量仅为71艘、166万修正总吨，相比去年同期的366万修正总吨骤降55%。

　　今年5月，中国船企接获新船订单42艘、64万修正总吨，以修正总吨计，在全球新船市场所占份额为39%；韩国船企则斩获了8艘、25万修正总吨的新船订单，以修正总吨计，在全球新船市场所占份额为15%。韩国媒体报道称，尽管新船接单量略逊一筹，但韩国船企的新船订单主要集中在液化天然气（LNG）运输船等高附加值船舶领域。但《亚洲经济》报道称，今年5月，法国船企赢得的新船订单量达54万修正总吨，以修正总吨计，占全球新船市场订单量的份额为33%，十分罕见地超过韩国船企，跃升至全球第二位。

　　此外，今年1~5月，中国船企揽获的新船订单为274艘、786万修正总吨，以修正总吨计全球占比49%；韩国船企共拿下95艘、381万修正总吨的新船订单，以修正总吨计全球占比24%。

　　截至今年5月底，全球船舶市场手持订单量为1.6344亿修正总吨，环比增加123万修正总吨。其中，中国船企手持订单量为9639万修正总吨，全球占比为59%；韩国船企手持订单量为3630万修正总吨，全球占比为22%。相比去年同期，中国船企手持订单量增加2120万修正总吨，韩国船企手持订单量减少309万修正总吨。

　　在新船价格方面，截至5月底，克拉克森新造船价格指数为186.69点，环比略有下降，同比基本持平。从具体船型看，17.4万立方米级LNG运输船平均单船价格为2.55亿美元，超大型油船（VLCC）平均单船价格为1.25亿美元，超大型集装箱船的平均单船价格为2.735亿美元。

　　（钱雯）