中远海运重工进行船对船双燃料船LNG加注

　　在全球能源结构加速调整的大背景下，液化天然气（LNG）加注作为清洁能源应用的关键环节，正受到越来越多的关注。近期，船企在LNG加注领域取得不少进展：江南造船顺利承接新型加注船项目，标志着正式进入实质推进阶段；造修船企业首例双燃料船舶船对船LNG加注成功完成，实现了该领域技术应用的新突破。这些都为后续LNG加注业务的广泛开展提供了宝贵经验和示范。

　　中船集团江南造船承接2万立方米LNG加注船项目

　　本报讯  6月18日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司与上海国际港务（集团）股份有限公司正式签署2万立方米液化天然气（LNG）加注船合同，这一合作是对国家“努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”政策的积极响应。

　　江南造船将建造的该型LNG加注船由中船集团旗下上海船舶研究设计院设计，集成了全球各类LNG加注先进技术，在确保安全、高效和环保的同时可适应全球主要港口作业需求，彰显中国高端装备制造的硬核实力。

　　据悉，该型船绿色环保，采用LNG蒸发气作为燃料并配置变频节能系统，温室气体排放可降低25%左右，氮氧化物排放满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ要求，硫氧化物和颗粒物污染物排放接近零；采用全回转电力推进系统，配置2台全回转推进器和1台大功率艏侧推，可实现加注船自主靠离泊、原地回转及横向平移等功能，港口作业和加注作业的灵活性大幅提升；通过燃气系统、液罐蓄压、GCU及再液化装置4种手段的灵活组合，实现LNG蒸发气的安全有效管理，确保加注作业平稳高效，并配置HD压缩机，回气能力和暖舱作业能力大幅提升；搭载最新的船舶智能系统，可实现船员安全管理、设备健康管理、智能货物管理和岸基管理等功能，并满足中国海事局最新颁布的《船舶智能监控系统技术指南1.0》要求；满足中国船级社（CCS）VIB1振动要求，配置船载卫星电视接收系统、4G/5G手机信号放大系统，提升了船员舒适度。

　　（江南） 

　　上海中远海运重工完成首例双燃料船舶船对船LNG加注

　　本报讯  6月20日，中远海运重工有限公司旗下上海中远海运重工有限公司在1号码头完成“萨德”号船对船加注液化天然气（LNG），这是双燃料船舶首次在中国造修船企业进行船对船LNG加注。此次加注不仅是我国造修船企业取得的一次重大突破，更是上海中远海运重工践行国家“双碳”战略、推动绿色航运发展的里程碑，为行业迈向低碳未来、开启绿色新征程提供了示范和方向指引。

　　“萨德”号是上海中远海运重工承修的第二艘2.3万TEU LNG双燃料集装箱运输船，总长399.9米，型宽61.3米，型深33.5米，可存储1.86万立方米LNG。此次修理工程涵盖LNG燃料系统维护、压载水系统升级、挡风墙加装、船壳有机硅涂装四大领域以及多个专项工程。其中，LNG燃料系统维护包括燃料舱开舱检查、燃料泵解体、阀件管系修理等关键作业，项目组通过空气化、惰化、天然气置换和冷舱处理等多道严格程序，最终确保了燃料系统的可行性和安全性。

　　目前，该船的修理改造工程已基本结束，进入系统调试阶段。“萨德”号的成功修理和船对船LNG加注，为上海中远海运重工在双燃料船舶修理改装领域积累了多重宝贵经验。船对船LNG加注在船厂码头的成功试水，不仅是产业链之间协同合作的完美成果，更为我国造修船行业探索绿色发展路径提供了可复制的协同范本。

　　（吴秀霞 彭会青）