本报讯 据海事媒体“贸易风”近日报道，韩国著名航运企业现代商船（HMM）正积极扩张其集装箱船船队规模，并计划通过租赁和直接订造等方式投资约24艘超大型箱船。根据报道，HMM将租赁的船舶预计由韩国船厂建造，而直接订造的船舶预计由中国船厂建造。

　　报道援引业界人士的消息称，英国Zodiac Maritime和韩国长锦商船正与韩国HD现代集团旗下HD现代重工就一系列新巴拿马型集装箱船订单进行接洽。两家公司初步意向分别订造4+2艘13000TEU集装箱船，这些船舶预计将租给HMM使用。报道指出，Zodiac和长锦商船尚未最终决定新船的燃料类型，因为两家公司正等待与HMM敲定正式租船合同。

　　据船舶经纪商估算，目前，1艘常规燃料动力的13000TEU新造集装箱船价格约为1.5亿美元，若采用液化天然气（LNG）双燃料动力，单船价格预计将为1.75亿美元左右。如果该笔订单最终全部生效，这将是长锦商船抛出的最大一笔集装箱船订单。

　　“贸易风”进一步披露，除通过租赁新造船来扩张其集装箱船队外，HMM还在与中国船厂接洽，拟直接订造10~12艘载箱量为10000TEU至16000TEU的新巴拿马型集装箱船。报道称，这些询价中的新船将由HMM直接拥有。

　　据了解，今年4月，HMM集装箱业务相关负责人在接受媒体采访时表示，该公司将订造“多种尺寸”的新船以满足客户多样化需求，从而进入更多的港口和市场，进而为全球贸易提供最大的灵活性。

　　不过，HMM方面相关负责人称，该公司目前尚未就租用或订造新集装箱船做出任何具体决定。但该负责人承认，作为其2030中长期发展战略的一部分，HMM确实正在寻求扩张船队，而且既包括集装箱船也包括散货船。

　　值得注意的是，HMM与海洋网联船务（ONE）、阳明海运成立新联盟“Premier Alliance”的协议今年2月已正式生效。未来5年,这3家巨头企业将在亚洲—北美西海岸、亚洲—北美东海岸、亚洲—地中海、亚洲—北欧和亚洲—中东等航线展开合作。为此，3家公司今年以来都在订造或计划订造批量新船。

　　今年3月，阳明海运宣布购买3艘由日本今治造船为正荣汽船建造的8000TEU级双燃料动力预留集装箱船，总价值为3.39亿至3.6亿美元。同时，该公司还敲定了7艘15000TEU级LNG双燃料动力集装箱船订单，并在推进3艘8000TEU级集装箱船的建造计划。今年5月，台媒又报道称，该公司还拟定了中长期造船计划，预计订造涵盖2000TEU至20000TEU的多规格箱船。

　　今年6月， HD韩国造船海洋宣布获得1家亚洲船东8艘15900TEU集装箱船订单，总价值约17.66亿美元，该批船舶将由HD蔚山造船厂建造。该笔订单的船型、数量以及单价均符合此前媒体报道的ONE将推出的大型集装箱船建造计划。因此，业界认为，该笔订单极有可能来自ONE，而且还包括4艘同型船的选择权。

　　业界人士表示，“Premier Alliance”联盟联营的航线算得上全球贸易的“生命线”，而且会受到美国所谓“港口费”政策的严重影响。该联盟的3家公司联合运营后同时选择订造新船，目的应在于未来更好协调船舶调度、优化航线布局，以及降低运营成本、提升运营效率。（闻弢）