本报讯  近日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船自主研发的国内首个配置船用碳捕捉系统（OCCS）的新型低碳排放17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船方案获得DNV船级社原则性认可（AiP）证书。

　　该型船基于江南造船自主研发的17.5万立方米Mark Ⅲ Flex薄膜型LNG运输船设计，搭载业内技术成熟的基于有机胺溶液化学吸收和热解吸的碳捕捉系统，并在货物区露天甲板两舷布置了2个C型中压液态二氧化碳储罐，使得液罐的运行区间远离二氧化碳的三相点，从本质上保证了运行安全。

　　研发团队针对碳捕捉系统应用，深入开展了系统原理及流程研究、布置方案研究、能耗及经济性测算、C型储罐设计、结构设计以及系统增重和浮态平衡等工作，并形成了完整的碳捕捉系统技术方案。值得一提的是，该型船在仅使用绿色节能二冲程主机及轴带发电机情况下，覆盖碳捕捉系统和空气润滑系统运行，可进一步降低碳排放。此外，通过布局综合优化，还保证了该型船在配置碳捕捉系统时亦不减少货物装载量。

　　配置碳捕捉系统后，该型船可减少约25%的二氧化碳排放，每年总计减排约1.4万吨，相当于植树约80万棵；船舶能效设计指数（EEDI）低于基线65%以上，碳排放强度指标（CII）降低21%。根据欧盟碳排放交易体系（EU-ETS）碳税预测，船东可在5年内收回成本。

　　作为OCCS技术应用研究的国内外领先者，江南造船研发的配置了碳捕捉系统的17.5万立方米LNG运输船方案已经获得国际知名船东的高度认可，目前已经完成相关技术准备工作，预计将在该船东订购的第六艘17.5万立方米LNG运输船上安装应用。

　　作为大型LNG运输船建造市场的新晋船企，江南造船后续将不断和行业各方开展深入合作，持续加强大型LNG运输船的研发设计投入，不断提升船型脱碳潜力和全生命周期的竞争力，为航运业实现“碳达峰”“碳中和”贡献力量。（周鑫元 柳卫东）