记者 刘志良

　　中国（长兴岛）LNG船舶配套产业园揭牌成立，计划在2024～2025年招引15～20家LNG船舶产业链核心配套企业入驻，助力长兴岛LNG船舶制造特色产业集群建设

　　中国（长兴岛）LNG船产业联盟正式成立，首批联盟成员共32家单位，沪东中华为理事长单位、上海长兴企业集团有限公司为秘书长单位，未来将吸收更多机构和企业加入进来，共同推动我国LNG船产业进一步做大做强

　　《中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会宣言》提出，将从坚持共识共为、坚持协同合作、坚持创新驱动、坚持安全可控、坚持深化交流五方面出发，推动建立LNG船产业链协同发展机制，构建开放包容的国际合作平台

　　作为我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地，上海长兴岛诞生了一批批“国之重器”和国际领先的船舶与海工装备产品，成为中国造船业不断探索高质量发展的一个缩影。其中，以中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司、江南造船（集团）有限责任公司等驻岛企业为代表的液化天然气（LNG）运输船建造已经跑出“加速度”，驶入“快车道”。

　　为促进国内LNG船设计建造技术发展，提升配套设备产品质量与供应效率，日前，由上海市长兴岛开发建设管理委员会、上海市经济和信息化委员会、上海市崇明区人民政府联合主办的“中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会”在上海市长兴岛召开。本届大会以“长兴使命：构建LNG造船新高地”为主题，通过需求信息发布、产业研讨、产需对接等形式，展示LNG船建设成果，交流LNG船前沿技术，聚焦LNG船发展趋势和最新技术研发成果，对接LNG船产业链上下游企业需求，共商合作大计，推动中国船海产业高质量发展。

　　发挥特长  占据先发优势

　　上海长兴岛拥有独特的区位、空间和生态优势，在发展船舶与海洋工程装备产业方面有着得天独厚的条件。尤其是在LNG船产业方面，经过20多年的发展，上海长兴岛不仅拥有沪东中华、江南造船两家大型LNG船总装建造企业，在LNG船产业链的完善方面也取得了巨大进展，占据了我国LNG船产业发展的先发优势。

　　作为我国率先进军LNG船市场并打破国外垄断的企业，沪东中华早在2008年就交付了我国自主建造的第一艘大型LNG船“大鹏昊”号。经过27年的发展，沪东中华完成五代产品创新发展，实现了从近海到远洋，从内陆到内河，从小型、大型到超大型产品全覆盖，累计承建LNG储运装备100多艘、交付40多艘，拉动配套产业创造产值数百亿元，彰显了强大科技创新迭代能力和研发设计建造实力。

　　今年前三季度，沪东中华交付5艘大型LNG运输船，并且创造了单月交付3艘大型LNG船的新纪录，目前同时在建船舶达20艘。在承接订单方面，沪东中华继今年4月底在北京与卡塔尔能源公司签署18艘全球最大27.1万立方米超大型LNG船合同后，9月11日又在上海新签6艘同型船合同，一举斩获卡塔尔“百船计划”24艘超大型LNG船订单，以载气量计算位居全球各船厂首位，确立了在全球超大型LNG船领域的创新引领地位。截至目前，在LNG产品上，沪东中华交付和手持订单的总量已经超过了100艘，排产计划已至2031年。

　　江南造船则是国内第一家承接MARK Ⅲ薄膜型大型LNG运输船的船厂。该公司2022年与阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（简称ADNOC L&S）签订的2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同，是中国在大型LNG船领域的第一份面向纯国际市场的订单，开创了中国船厂在大型LNG船建造领域与国际油气公司直接合作的先河。在今年第24届中国国际工业博览会上，“17.5万立方米MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG运输船”荣获中国国际工业博览会大奖（CIIF 大奖）。目前，江南造船已经顺利完成了首制17.5万立方米MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG运输船气体试航，并有望在年内提前交付。

　　精准聚焦  发力产业链供应链建设

　　近年来，我国LNG船产业发展步伐不断加快，产业关注的焦点已经从实现突破转移到如何更好地完善产业链、供应链的建设方面。随着上海长兴岛LNG船产业的迅速发展，为有效发挥船海总装龙头企业的“链主”作用，深入推动LNG船产业链“固链强链补链延链”工作，长兴岛管委会牵头成立“LNG船产业链推进工作专班”，统筹各方的资源和力量，形成合力推进LNG船核心关键零部件企业向岛上集聚，推动供应链稳定和配套产业链完善。

　　在本届LNG船产业链发展大会上，中国（长兴岛）LNG船舶配套产业园揭牌成立，中国（长兴岛）LNG船产业联盟正式成立。据介绍，LNG船舶配套产业园将整体作为LNG船舶产业链承载地和配套基地，在原有船舶制造特色产业基础上，形成LNG船舶制造特色产业，依托已经落户的“沪东系”配套企业，计划在2024～2025年招引15～20家LNG船舶产业链核心配套企业入驻，助力长兴岛LNG船舶制造特色产业集群建设。

　　LNG船产业联盟首批成员共32家单位，既有沪东中华、江南造船等船舶行业龙头，也有中国船级社（CCS）、英国劳氏船级社（LR）等机构，还有宝武特种冶金、浙江浦森新材料科技、江苏雅克科技等产业链上下游企业，以及上海交通大学长兴海洋实验室等机构。LNG船产业联盟推举沪东中华为联盟理事长单位，上海长兴企业集团有限公司为秘书长单位。沪东中华总工程师宋炜表示，回顾沪东中华27年发展历程，我国LNG船建造企业的发展离不开产业链协同，希望和LNG船产业联盟所有成员单位携手共进，在LNG船产业的国产化替代方面，实现重点、分期突破，把我国LNG船产业链做大做强。未来，随着产业链的不断完善，LNG船产业联盟还将吸收更多机构和企业加入进来。

　　大会还发布了《中国（长兴岛）LNG船产业链发展大会宣言》，提出将从坚持共识共为、坚持协同合作、坚持创新驱动、坚持安全可控、坚持深化交流五方面出发，倡导和践行绿色低碳发展理念，推动建立LNG船产业链协同发展机制，加强关键核心技术攻关突破，积极参与行业标准的制定与践行，构建开放包容的国际合作平台，推进LNG船产业高质量发展。

　　加强合作  赢得更多话语权

　　针对如何提升我国LNG船产业核心竞争力，本届大会展开了深入交流。多位LNG船产业企业家、行业专家学者发表演讲，围绕LNG船建造技术、运营维护、市场趋势等多个话题展开深入探讨。围绕沪东中华、江南造船LNG船建造需求，大会还召开了2场分组圆桌会议，组织船厂与产业链相关企业进行交流对话，船厂提出需求，相关企业介绍技术和产品优势，促进双方产需对接，共同探讨如何通过产业链的合作推动LNG船产业链的国产化替代发展，促进LNG产业链各环节的融合发展。

　　圆桌会议上，业内人士指出，随着全球能源结构调整，LNG运输船的需求将会持续，通过此次大会，可以让船东、造船企业、科研院所在LNG运输船的建造上发挥强链、固链、稳链作用，加速打造长兴千亿级海装产业集群，推动海装产业发展达到新高度，为我国在全球LNG运输船市场上赢得更多的话语权。

　　同时，大会在汇聚LNG船产业链多方力量、形成强大合力的同时，也为我国LNG船产业链的后续发展增添能量。尤其是LNG船产业联盟的成立能够实现资源的有效整合与优化配置，促进产业链上下游企业之间的紧密合作与协同发展。LNG船产业联盟的建立打破了以往企业间单打独斗的局面，使得船厂、船东、科研院所、生产性服务业等各方能够在一个平台上进行信息共享和交流。这种信息的透明化和流通性，有助于各方更准确地把握市场动态和需求变化，从而做出更加科学合理的决策。通过LNG船舶配套产业园以及LNG船产业联盟的集聚效应，可以助力降低企业的运营成本，提高生产效率和市场竞争力，并借助LNG船产业联盟这一平台，建立多元化的供应链体系，减少对单一供应商的依赖。

　　在LNG船产业链的发展过程中，技术创新和产业升级是实现国产化配套率不断提高的关键。与会专家指出，唯有不断创新，才能突破技术壁垒，实现材料性能的飞跃。“链主”企业要不断加大研发投入力度，汇集行业顶尖人才，围绕材料制备工艺、性能优化及应用拓展等方面开展深入研究，力求在技术创新上引领行业潮流，为船海产业链的安全与升级提供坚实支撑。

　　本次大会的成功举办，不仅展现了我国LNG船产业蓬勃发展的态势，更为各方参与者提供了一个共享资源、共谋发展的良好平台。上海市副市长陈杰表示：“我们将支持长兴岛打造高端船海装备建造‘引领区’，加快提升大型LNG运输船等先进海工装备研制能力，加强核心技术与关键装备攻关，不断提升产业链供应链集聚度。我们将支持长兴岛打造绿色化智能化发展‘示范区’，强化大模型、大数据、5G+等新技术赋能船舶工业，加快LNG、甲醇等低碳燃料布局，推广绿色建造工艺、提升建造效率。我们将支持长兴岛打造国际合作共促共赢‘开放区’，深化船东、运营、建造、配套‘四方’合作，积极开展全球技术交流，推动优势装备‘走出去’、先进技术‘引进来’。”