记者 刘志良

　　近年来，中国船舶集团有限公司第七一一研究所瞄准全球航运业脱碳步伐不断加快的机遇，积极布局绿色产业链，取得良好效果。日前，七一一所自主研发的船用立式磁力泵、船用绝缘层真空泵成功通过相关船级社认证，自主研发的甲醇双燃料发动机、大型液化天然气（LNG）船用高负荷压缩机成功获得相关船级社颁发的型式认可证书，为七一一所更好地拓展绿色低碳市场领域打下了坚实基础。

　　双认证 打破国外垄断

　　七一一所自主研发的船用立式磁力泵是国内首台应用于甲醇燃料动力供给系统的产品。在完成连续运转、全性能、汽蚀和自激振动等多项性能试验验证后，该船用立式磁力泵顺利通过中国船级社（CCS）认证，并批量应用于130型甲醇—柴油双燃料集散货船甲醇供给系统项目。

　　船用立式磁力泵作为甲醇燃料动力船中甲醇供给系统的关键核心设备，采用磁力驱动，通过动力转矩的无接触传递，实现在循环增压过程中甲醇燃料等易燃易爆液体的零泄漏，且设备整体拆装方便、便于维护。七一一所聚焦关键技术积极攻关，打破了国外企业对甲醇燃料船用燃料泵设备市场的垄断，实现了船用立式磁力泵产品100%自主可控，为实现甲醇产业链核心设备国产化替代打下了坚实的基础。

　　LNG船用固定式绝缘层真空泵布置在货物机械室内，主要用于薄膜型LNG船绝缘层空间抽真空作业。此次七一一所自主研发的国内首台400立方米/小时和1250立方米/小时船用绝缘层真空泵顺利完成多项试验验证，并通过CCS认证,1250立方米/小时船用绝缘层真空泵应用于中国船舶集团沪东中华造船有限公司建造的17.4万立方米LNG运输船上。

　　绝缘层真空泵作为大型LNG船薄膜型液货围护系统关键核心设备，采用大尺寸非线性双螺杆、多道密封、无润滑油冷却、高可靠性冷却系统技术，具有绝缘层真空泵高抽速、极限真空、高可靠性、长寿命的特性。船用绝缘层真空泵顺利通过认证，标志着七一一所已具备该产品的设计及系列化供货能力，为我国LNG产业链核心设备实现国产化替代打下了坚实的基础。

　　双证书 助力绿色低碳

　　七一一所自主研发的CS21DF-M甲醇双燃料发动机是国内首款采用甲醇直喷技术实现标定工况替代率超过90%的甲醇双燃料发动机产品。CCS为CS21DF-M甲醇双燃料发动机颁发型式认可证书，标志着我国自主品牌船用甲醇发动机在甲醇缸内直喷高效清洁燃烧关键技术和甲醇高压直喷系统关重件方面取得重大突破，对推动航运业绿色转型发展具有重大意义。

　　据介绍，本次型式试验严格依照CCS规范和指南进行，七一一所科研团队与CCS验船师协同，现场对发动机进行入级验证，该型发动机各项指标均达到验证要求。CS21DF-M甲醇发动机单缸功率 200 千瓦，整机功率覆盖800~1800千瓦，额定转速1000转/分钟，排放满足国际海事组织（IMO） TierⅡ和GB15097中国第二阶段法规限值要求，灵活燃料的设计理念保证了产品可以在甲醇和柴油模式之间进行无感切换，是航运业应对温室气体减排法规的理想之选。目前，CS21系列甲醇发动机已获得远洋船和内河沿海船订单16台套，2025年将陆续交付。后续，七一一所还将陆续推出甲醇单一燃料发动机以及氨燃料发动机等绿色低碳产品。

　　七一一所自主研制的大型LNG船用高负荷压缩机近日完成CCS和英国劳氏船级社（LR）双认证，并获得两大船级社颁发的型式认可证书。LNG船用高负荷压缩机主要用于将船舶装载/卸载作业时货舱内产生的LNG蒸发气返输至岸站，以维持货舱压力在安全范围之内。此外，在暖舱作业时，高负荷压缩机可用于将货舱内的蒸发气循环加热输送。七一一所在能源装备领域深耕40余年，目前针对LNG领域高端压缩机装备已成功开发出高负荷（HD）压缩机、低负荷（LD）压缩机、再液化膨胀再压缩机等系列低温气体压缩机装备，且该系列产品均获得各大船级社认证，具备实船供货能力，可为全球天然气生产、储运、应用设施提供适用的能源装备解决方案。

　　当前，七一一所紧跟国家战略部署，围绕“能源升级”和“排放控制”两条业务主线，坚持以科技创新驱动高质量发展，以绿色动力为锚点，多路径突破新能源装备的技术瓶颈，从船舶动力的燃料端到排气端，前瞻性布局绿色动力装备和船用环保装备的研发和产业化，积极推动科技创新和产业创新深度融合，绿色低碳发展迈出新步伐。