口述船舶改革开放历史
口述：周振柏 文字整理：郭佳泰
人物简介
周振柏一直心系船舶工业的发展，牢记为海军服务的使命，无论是主持设计系列护卫舰，还是研发建造大型液化天然气（LNG）船，他始终认为要走在市场的前面，拥有自我发展的能力，生产一代、预研一代。1989年，周振柏任沪东造船厂厂长，踏着改革开放的春风，他把握重大历史机遇，积极推动沪东造船厂围绕市场深化内部体制改革，建立现代化造船模式。在其担任厂长的12年间,沪东造船厂逐步发展壮大为军民品造船能力突出、船用柴油机和钢结构制造国内第一的大型企业集团。
改革开放40多年来，我国船舶工业发展得很快。曾经，中国造船在世界上很小，现在已成为世界第一，成绩的取得来之不易。这也是改革开放以后我国船舶工业所取得的伟大成绩。40多年来，我深有体会，也见证了我国船舶工业取得的成果，想借由沪东造船厂这一“点”，来谈一谈改革开放以来我国船舶工业取得的成果这一“面”。
堪当“护卫舰的摇篮”
沪东造船厂原来是英国的马拉机械制造厂。1952年，我们军事接管过来以后，改名为沪东造船厂，以建造军品、军船为主，当时就是造快艇、护卫舰，后来不断地发展，开始建造053型护卫舰。
西沙海战暴露出我们海军舰艇比较薄弱，要保卫南海存在一些问题。我们船舶工业人员看到新闻报道后专门给中央军委、海军、六机部写了一封信，而且做了简易的护卫舰方案。后来，中央军委、海军、六机部批准了这个方案，沪东造船厂开始建造某型系列舰。该型系列舰作为海军的主力战斗快艇，在保卫我们祖国的海疆方面起到了很大的作用。该型系列舰之后就是某型系列护卫舰等，这个发展速度相当之快。
沪东造船厂始终把军品放在第一位。该型系列舰都是沪东造船厂自主设计、开发、建造的。一系列的战斗快艇，不仅供国内用，而且出口到埃及、巴基斯坦、泰国等一些国家。就军品而言，沪东造船厂为海军作了很大的贡献。因此，我认为，沪东造船厂被海军称为“护卫舰的摇篮”是比较恰当的。
除了护卫舰，沪东造船厂也建造柴油机，我们护卫舰上配置的就是自己建造的柴油机。我们生产的一系列中速机等方面的配套设施都用在海军的舰艇上。可以这么说，沪东造船厂始终牢记使命为海军服务，几十年如一日尽一切力量为海军服务。
打造“中国沪东型”
目前，除军品外，沪东造船厂还发展了一些民品，比如建造的巴拿马型散货船，在国际上被誉为“中国沪东型”，已实现批量生产；研发并建造了被称为造船工业“皇冠上的明珠”的大型液化天然气（LNG）船，现已实现批量生产；建造的集装箱船也是越来越大，为地中海航运公司建造的24000TEU级超大型集装箱船系列船首制船“地中海·泰萨”号于2023年3月9日交付……这些都属于沪东造船厂开发的新产品。这些新产品的研发与建造，得益于沪东造船厂在改革开放以后全面向国外学习，学习国外的先进制造技术及管理理念。
同时，在设计方面，沪东造船厂也积极跟国外进行合作，然后转化为自己的产品。以LNG船为例，我们先和国外合作进行设计，现在我们自己研发并设计，自主开发了具有知识产权的17.4万立方米LNG船。这些都得益于我们在改革开放以后学习国外的一些先进经验，并且不断地进行创新。在这方面，我们的发展也是非常快的。
研发始终走在前端
当然，在整个发展过程中，我们也在不断地根据需要进行改造。从时间上看，我们是“七五”期间改造“八五”受益，“八五”期间改造“九五”受益，每一个五年计划进行改造，后面的马上就受益了。这是因为我们的研究设施跟上了，在研发方面始终走在前面，这样一来就发展得比较快。这一点我也是深有体会的。这得益于改革开放以后，我们有了自己的研发能力，具备自我发展的能力。如果没有这方面的能力，我们提出来的军品为主、民船及多元经营这三大业务板块不一定能得到这么快的发展。
除了民船发展得非常快，我们在多元经营方面也发展得非常快。沪东造船厂应该是比较早进入国内钢结构市场的，北京金鼎大厦——中国第一座高楼钢结构就是沪东造船厂制造出来的。在此之前都是进口，都是外国人造的钢结构。大庆铁人塔、上海东方明珠、南浦大桥、徐浦大桥都是沪东造船厂造的。这些钢结构的技术要求非常之高，没有一定的实力是建造不出来的。这种实力分为两部分，一个是技术力量，建造方面的力量；另一个是人才力量，如果是不适应，也建造不出来。以地铁盾构为例，当时上海生产的第一座盾构机就是沪东造船厂制造的。一直到现在，沪东重机（从沪东造船厂一个柴油机车间独立出来的）都还在制造盾构机。
总而言之，我们这三大板块都能够产生高技术、高效益，都是我们在改革开放以后所取得的成果。
好的管理模式十分重要
在管理方面，我们当时向国外学习。1982年，沪东造船厂开始与三井造船合作，把他们那一套造船管理模式引入国内。1995年，我们舍弃了沪东造船厂几十年来的一套管理模式，建立现代化造船模式，壳、舾、涂一体化的事业部制。当时大家都很担心，怕影响生产，最终的结果是不但没有影响生产，反而变成高产，产量最高、吨位最大，一点也没有影响生产。这主要还是因为技术进步了，管理模式起到了作用。所以说，管理对一个企业非常重要，也从侧面证明，沪东造船厂的这套管理模式还是比较好的。正因如此，尽管经历过几次金融危机，沪东造船厂应当说都没有跌入低谷，还能够在低谷当中运行得不错。
对市场保持高度敏感
在人才资源方面，沪东造船厂历届领导都非常重视人才培养。要进行新产品开发，没有人是不行的。以护卫舰为例，这几十年来，某型系列护卫舰从开发、建造、研究、设计，都是沪东造船厂自己操刀，这就需要人才，没有人才是开发不出来的。沪东造船厂有专门的军船研究所、民船研究所，还有一个开发研究所。就当时的情况而言，其他单位是没有开发研究所的，沪东造船厂走在了前面，要求生产一代、预研一代，即走在市场的前面，这是很重要的。如果不走在市场的前面，我们就会比较落后于市场，就接不到订单。但要对市场保持非常敏感，这要靠人才。
沪东造船厂有一套专门的机制为产品研究提供保障，并不是哪里好就往哪里走。举个例子，在人才培养方面，我们会把人员送到国外去学习，包括技术工人也要到国外去。为什么沪东造船厂能建LNG船呢？这也得益于改革开放以后在向国外学习的时候扩大了眼界。当年我到国外去学习的时候，我看到的LNG船不是现在的薄膜型，那个时候是球罐型，我看了以后心中有数，我就敢于去开发；如果没有看到，就没底气做这件事。
依靠职工队伍办好企业
此外，作为企业来讲，全心全意依靠职工来办好企业，也是非常重要的。过去，沪东造船厂的企业精神是“团结、拼搏、进取”，如果没有一支高素质的职工队伍，既使是开发了高性能的船舶也建造不出来。沪东造船厂军品板块、民品板块、钢结构非标领域为什么能够开发一些系列产品？主要就是因为有人，有一支这样的队伍能够把它建造出来，他们都是以厂为家。沪东造船厂历经的困难也很多，当年最困难的时候，大家是日日夜夜都在厂里面。上面一声令下，下面就是吃在厂里、睡在厂里，就是这样苦干实干加上巧干，一个困难一个困难的克服过来，这就是一支有高素质的职工队伍。如果没有这样子高素质的队伍，高质量的产品也建造不出来，这个对于沪东造船厂来讲非常重要。
我感觉，改革开放40年来，沪东造船厂一直在发展，船型型谱完善、管理体制与管理模式转变等都在促进沪东造船厂不断地发展。这一发展与人才培养、依靠职工队伍办好企业分不开。最重要的是，这一切都得益于改革开放。