刘志良

　　近日印发的《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024~2030年）》指明了我国船舶工业未来的发展方向，对推动实现绿色发展具有重要的指导意义。今后，我国船舶工业要在《行动纲要》的指引下，以绿色发展为主题，以科技创新为驱动，加快数字化、智能化应用步伐，推动总装建造模式变革，加快船舶工业产品体系、制造体系、供应链体系绿色转型，提升船舶全生命周期绿色低碳水平，建设优质高效的现代船舶产业体系。

　　近年来，绿色脱碳成为全球海事业发展的“指挥棒”，尤其是全球海事业新一轮变革使船舶工业绿色发展的步伐不断加速。同时，在船市新一轮周期中，绿色发展已经成为各国船舶工业构筑竞争优势的重要手段。我国船舶工业绿色发展呈现良好的势头，涌现出一大批国家级绿色工厂、绿色供应链管理企业、绿色设计示范企业等，并通过持续提升绿色设计、绿色制造能力，推动新设计、新材料、新能源等技术、装备的应用，加强前瞻性低碳、零碳船型的设计，取得了优异的成绩。同时，我国船舶工业积极拓展绿色低碳船型市场，新接绿色动力船舶订单全球市场份额不断扩大，承接了液化天然气（LNG）双燃料、甲醇双燃料、氨燃料/氨燃料预留船舶，涵盖大型散货船、集装箱船、超大型矿砂船（VLOC）、汽车滚装船（PCTC）等船型。

　　不过，总体来看，我国船舶工业在绿色发展方面与先进造船国家还有一定差距，尤其是船舶工业产业链长、涉及面广，全面实现绿色发展难度大，在概念船型设计、新能源动力研发设计以及绿色产业链、供应链的建设方面仍存在短板。因此，《行动纲要》从构建绿色船舶产品体系、推动制造体系绿色转型、推动绿色供应链体系建设、加强绿色发展区域协同和国际合作等方面出发，提出了一系列具体举措，这对船舶工业绿色发展具有较强的针对性和可操作性。同时，《行动纲要》还对绿色修船、绿色拆船提出针对性的要求，充分显示了我国船舶工业实现全产业链、全生命周期绿色发展的信心和决心。

　　全球海事业绿色发展的趋势和方向明确，我国船舶工业也正处于绿色发展的“窗口期”，要想尽早、尽快实现绿色发展，首先要坚持创新驱动发展，加大“智改数转”力度，研究数字化、智能化解决方案，在零碳、低碳领域进行多种路径的技术开发与储备，加强前瞻性低碳、零碳船型的设计，加大低碳零碳燃料、动力技术及装备研发力度；其次，绿色发展是一个系统工程，要加强船企、配套企业、船级社、船东、港口以及燃料制造企业等产业链上下游的协同与合作，进一步完善产业链、供应链建设，打造船舶工业绿色发展的“中国方案”，推进低碳、零碳转型；最后，要推进国内相关领域技术标准、法规、规范等出台，为推动绿色发展提供保障，同时加强与绿色造船先进国家技术交流与合作，力争深度参与国际标准法规、政策规则的制定，提升我国船舶工业在全球海事业绿色发展方面的话语权和影响力。

　　从现代船舶产业诞生以来，很多人对船舶工业的认识一直停留在“傻大笨粗”的印象上，殊不知绿色发展不仅已成为全球海事业的“主旋律”，也是我国船舶工业发展的“风向标”。今后，我国船舶工业要以《行动纲要》的发布为新起点，总体谋划、科学推进，以绿色造船、低碳转型为引领，完整、准确、全面贯彻新发展理念，构建新发展格局，坚定不移走高质量发展道路，力争成为全球海事业绿色工业革命的引领者、创新者，全面提升我国船舶工业的国际竞争力。