4月，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司涂装部单月完成了分段492个、冲砂物量74.5万平方米，人均物量1036平方米，3个数据均创造了历史纪录。日前，涂装部特别在内场举行了纪念仪式，总结成功经验、表彰先进、鼓舞士气，动员部门全员继续乘势而上，解放思想，团结拼搏，为高质量完成全年生产任务而努力奋斗。涂装部副部长（主持工作）卢洋介绍说，这一成绩的取得主要得益于两大方面，一方面是正在推进的劳务员工管控模式重塑，另一方面是管理水平的提升。

　　模式重塑

　　长期以来，涂装部采用的劳务员工管控模式基本上是“以包代管”，这种模式下，员工干多干少一个样，缺乏效率提升的积极性。今年伊始，涂装部着手转变用工模式，细化作业区所有工种，各工种收入与物量、考勤和效率挂钩，每个月产值剔除部分固定费用后，全部分配给各个班组的每一位员工，通过固定与浮动收入结合等措施，让效率提升与员工收入成正比，真正实现“多劳多得”。几个月的改革立竿见影，无论班组长还是员工的积极性都被调动了起来，通过“挑战自己的极限”来增加“工资卡”内的数额。

　　在本次涂装部用工模式重塑过程中，内场作业三区油漆十班班组长陈显涛表现突出，因而被授予了“杰出贡献奖”。陈显涛在涂装部工作了13年，一直是部门的优秀班组长，对江南造船有很深的感情。这项改革让他更加坚定了在江南造船干下去的决心，也让他有了很深的感触。他说：“奋斗才能创造奇迹，不要假装努力，结局不会陪我们演戏。”作为优秀班组长，他对班组顺利完成全年生产任务充满信心，并坚信通过内场全体员工的努力奋斗，一定能够再创涂装先行生产物量新纪录。

　　管理提升

　　成功的另一个秘诀是管理提升。涂装部的管理者每天都会统一平衡进棚计划，整体安排劳动力、设备、平板车、场地、动能资源，充分发挥“十喷二十涂”的垮间优势。对于平板车和场地两个制约先行分段流转的最大顽疾，涂装部在江南造船领导的协调支持下、兄弟部门的配合下，通过员工的努力奋斗，最终解决了这个难题。“只要砂房放得下，从东到西驳运也不怕。”这个改进可以让涂装部尽全力确保涂装分段按时、有序、平稳流转，及时满足下道搭载需求。

　　某汽车运输船（PCTC）项目是涂装部今年上半年的重点项目，周期紧张，分段数量特别多，场地资源压力凸显。根据该型船分段片板多的特点，涂装部协调推进了分段“三层楼”叠放，这个改进可以将场地利用率提升3倍，有效缓解了场地资源紧张问题。

　　涂装部今年全年计划分段预涂装5998个，较2022年提升74%，如此严峻的生产形势，给内场作业区带来巨大的压力。“我们将在公司领导的坚强领导下，带领全体职工迎难而上，探索一切能够提升生产效率的有效措施，缩短分段完工周期。”涂装部党支部书记郑刚表示，“5～7月，内场物量将迎来又一个高峰，我们相信届时一定能听到胜利的消息。” （张传江）