本报讯 记者 何宝新 特约记者 张文豪 报道  6月26日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华联合中船贸易为加拿大SEASPAN公司建造的15500TEU大型集装箱船项目首制船“马士基 查尔斯顿”号，较合同期提前66天在中国船舶长兴造船基地命名交付。至此，沪东中华今年上半年累计交船9艘，经营承接逾200亿元，分别为年度计划的56%、72%，圆满达成“时间过半、生产经营任务过半”的既定目标，为全面完成2023年度目标任务打下坚实的基础。

　　“马士基 查尔斯顿”号是上海船企迄今为止完工交付的第一艘15500TEU大型集装箱船，由沪东中华自主研发、设计和建造，拥有完全自主知识产权，入级DNV船级社。该船总长366米，型宽51米，型深30.2米，服务航速22节。其载箱量达到15516个标准箱，还设置1733个冷箱插座，能同时装载1400个冷箱。其货舱加甲板堆箱层数达到22层，从船底至上层建筑的高度相当于24层楼，具备全球不受限制航行的能力。该船主机和发电机均配备目前最先进的混合式脱硫装置，而且主机和发电机还分别加装废气再循环系统（EGR）、除氮装置（SCR），较同型箱船的油耗指标有显著下降，达到当下常规动力船舶最佳的绿色环保性能，全面满足国际海事组织（IMO）对氮氧化物和硫氧化物排放的最新要求。

　　在该船建造过程中，沪东中华大力推广新工艺、新技术，运用“数字化试箱”等信息化建造方法，不断突破生产瓶颈，持续实现提质增效，码头周期仅用时4个月，最终提前66天命名交付，受到船东的高度赞赏。

　　今年一开年，沪东中华就按下生产加速键，以“开局就是决战、起步就是冲刺”的劲头，全面打响各主建船型“攻坚战”。在上半年交付的9艘舰船中，有全球最大“超级带货王”24000TEU级集装箱船、全球最大浅水航道液化天然气（LNG）船等品牌船型。

　　得益于企业的优研精制，各航运巨头十分信赖沪东中华，纷纷抛来橄榄枝。上半年，该公司新船承接品种丰富，尤其是承接了法国达飞集团再次增订的4艘LNG双燃料动力23000TEU超大型集装箱船订单。目前，沪东中华正按船东要求对这型船开展生产设计优化工作，有望将装箱量进一步提升，届时全球双燃料集装箱船建造纪录将被推向新的高度。

　　按照年度经营策略，下半年沪东中华各条线将深入推进管理提升工程，推动新工艺新工法成果转化，特别是着力实施LNG产能倍增计划，实现LNG船批量高效建造。目前，该公司同时在建的LNG船达到12艘。随着7月中旬全球最大浅水航道8万立方米LNG船开启气体试航，诸多LNG船生产大节点将逐一有序实现，并在今年第四季度达到交付高峰，有望再次刷新国内LNG船建造用时最短纪录。