特约记者 何宝新 通讯员 郝雪迎 回盛瑶

　　中国船舶集团有限公司旗下中船邮轮坚持走体系化发展道路，积极发挥顶层设计的引领作用，在科技创新、研发投入、设计成果、前沿技术探究等方面不断实现自身突破。11月30日，第六届中国国际工业设计博览会在湖北省武汉市举行。工业和信息化部公布了第六批“国家级工业设计中心”名单，中船邮轮名列其中，成为中国邮轮设计领域担负创新引领和行业示范重任的“国家级工业设计中心”。

　　植根厚土 以设计研制为邮轮体系构建之本

　　邮轮设计常常被誉为“高精尖”和“巨系统”工程。“高精尖”，意味着诸多涉及安全返港、重量重心控制、减振降噪等关键核心技术亟须研究、破解和攻克；“巨系统”，则体现在邮轮的上千万个零部件上，且要从邮轮的工业属性、艺术属性、人因工程等全方位思考和介入。不仅如此，邮轮设计还具有高度定制化的特性，涉及船东、船级社、设计建造等多方单位，是邮轮产业生态体系的重要一环。

　　中船邮轮作为中国船舶集团发展邮轮产业的总体责任单位，以及统筹推进邮轮运营、设计建造、供应链建设和整合国内外资源构建邮轮生态体系的业务平台，自2018年调整组建以来，始终将研发设计作为邮轮产业高质量发展的第一动力与创新源泉，围绕组织架构创新、模式创新和研发创新，积极开展工程总包能力建设。同时，建立和完善研发创新体制，围绕首制船详细设计和自主船型开发形成了两股科技力量。

　　坚韧不拔 向工业设计最高水平进发

　　中船邮轮坚持独立自主和开放合作“两条腿走路”，全力创建“国家级工业设计中心”。目前，中船邮轮工业设计中心设计人员占员工总数的75%，完整覆盖邮轮研发设计七大专业领域，包含详细设计中心、船型开发中心和艺术设计中心。其中，详细设计中心先后引进意大利专家20余人，组建形成中意一体近80人的设计团队，主要承担国产首艘大型邮轮的详细设计工作；船型开发中心汇聚船舶装备领域骨干技术人才，承担工信部大型邮轮创新工程项目，通过技术引进、消化吸收、再创新，开展具有自主知识产权的15万总吨、8万总吨、5万总吨船型的研发设计，形成了大中小船型谱系；艺术设计中心则融合东西方文化特色，培育本土邮轮运营品牌“爱达邮轮”，全资收购世界一流邮轮内装公司德国R&M集团，与德国PSD船舶设计公司、清华美院、中国船舶集团旗下中船九院等国内外设计院所合作开展邮轮涂装、内装等艺术与美学设计。

　　同时，中船邮轮在宝山新业坊和浦东森兰设有两处研发基地，建设了CAVE仿真与辅助设计实验室、智能舱室实验室，并与中国船舶集团旗下七〇二所合作，在国家太湖实验室内建设邮轮舒适性实验室；在软硬件设施上，搭建了大型邮轮设计管理平台，支持国内38家单位科技创新，支撑国产邮轮的研发设计和科研管理工作。

　　落地生花 大型邮轮设计能力基本形成

　　11月4日，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付仪式举行。这标志着中国成功摘取最后一颗世界造船业“皇冠上的明珠”，我国成为全球唯一一个目前同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。

　　在该船设计建造过程中，中船邮轮研发设计团队与中国船舶集团旗下外高桥造船研发设计团队通过不懈努力，与船级社等多方单位携手合作，逐渐完成了设计建造标准的本土化转化，发布了777项工艺、设计标准和143份作业标准书。特别是推出了8万总吨和15万总吨邮轮的概念设计，基本形成自主研发创新体系。

　　目前，中船邮轮牵头承担了工信部大型邮轮研发专项及高技术远洋客船研发共计17个课题项目，已拥有专利54项，其中发明专利11项、软件著作权31项、商标109项。该公司设计的8万总吨、15万总吨邮轮均获得获船级社原则性认可（AiP）证书。“爱达·魔都号”及15万总吨船型分别荣获2022年、2023年上海“设计100+”优秀设计成果奖，入围中国优秀工业设计奖复评环节，并通过高新技术企业、上海市企业技术中心、上海科技小巨人、设计创新中心等称号的认定。

　　中船邮轮将持续聚焦“高端化、智能化、绿色化”三大方向，以自主创新为驱动，加大工业设计新技术与行业前沿科技的深度融合力度，加速引领大型邮轮船型设计、艺术设计、产品设计策略的变革，持续提升设计服务供给水平，以设计创新赋能和驱动产业发展，为持续打造大型邮轮设计“中国名片”作出更大贡献。