近年来，中国船舶集团有限公司旗下七二五所深入学习贯彻党的二十届三中全会精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，聚焦价值创造，精准落实中国船舶集团“1234”高质量发展方略，全面践行“三赢”理念，弘扬奋斗者文化，推动转型升级，为实现高质量发展而不懈努力。近日，本报记者围绕贯彻落实党的二十届三中全会精神、提升七二五所产品竞争力及引领我国高端造船配套产业高质量发展，采访了七二五所所长王其红。

　　王其红表示，七二五所将坚持以价值创造为核心，精准对接国家重大战略需求和中国船舶集团高质量发展目标，不断深化创新驱动发展战略，加快构建技术服务保障新格局，奋力实现“十四五”规划目标和高质量发展，为加快建设世界一流船舶集团贡献力量。

　　《船报》：在船市高峰行情下，七二五所如何看待未来海洋装备及船舶材料行业的发展趋势？

　　王其红：“一代材料，一代装备。”要抓住船舶行业这一轮高景气周期，需从新材料、新装备的迭代应用和自主可控入手，引领海洋船舶行业的革命性进步，这是实现我国从造船大国向造船强国转变的根基。我国未来海洋装备及船舶材料呈现以下4个发展特征。

　　一是高端化和智能化。为落实我国海洋强国战略，应对深海、远洋、极地等复杂环境的挑战，重量轻、强度高、耐腐蚀的高性能新材料成为必然选择。同时，为满足我国高技术船舶、海洋勘测和开采、海上风电等新产业领域对高效、安全、环保的转型需求，船海材料和装备的高端化和智能化正成为发展主流。

　　二是绿色化。为减少对海洋环境的污染和碳排放，低碳、零碳绿色技术正广泛应用，绿色船舶材料和装备发展势头迅猛。液化天然气（LNG）、甲醇、氨燃料、氢能装备，与碳捕捉装备、高效节能装备等新装备，以及绿色船舶涂料等新材料得到快速发展。

　　三是轻量化。高强度钢材、钛合金、纤维增强复合材料等新型轻量化材料的广泛应用，能显著减轻船舶重量、提升船舶运营效率和服役寿命。

　　四是国产化。实现造船强国的基础是先进材料装备的自主可控，要面向材料技术前沿和高端领域建立完整的船舶材料配套产业链体系。

　　《船报》：请您介绍一下七二五所的明星产品，包括品牌优势、技术优势、市场份额等。

　　王其红：近年来，七二五所前瞻布局高技术船舶、绿色船舶、清洁能源等战略性新兴产业，培育壮大了一批拥有完全自主产权、技术水平领先、品牌卓越的明星产品，包括船舶压载水管理系统、船用清洁燃料供气系统，以及高端船舶涂料等，形成集群发展、迭代发展的新局面，为支撑我国船海新材料新装备产业技术进步、助力造船大国向造船强国迈进点燃新引擎。其中，第三代改进型高效压载水管理系统在中大型船舶领域的装船量位居世界第一，获得“国家制造业单项冠军产品”和“国家战略创新产品”称号。

　　此外，在船用高端复合材料方面，七二五所船用层压木和次层屏障产品打破国际技术壁垒，实现100%国产化。在邮轮等高端船型的国产化配套材料方面，七二五所铜镍合金（B10）管及管件产品能有效防范海洋生物腐蚀，国内市场占有率超过90%。在高端节能装备方面，七二五所印刷板式换热器（PCHE）国内市场占有率超50%；开架式气化器（ORV）实现100%国产化，国内市场占有率超过60%。

　　《船报》：在布局新质材料、推动全球海洋环境解决方案发展、推动数字化转型等方面，七二五所有哪些改革举措？

　　王其红：一是布局新质材料，实施“产品高端化”战略。以锻造新质生产力为核心，瞄准船海产业绿色化、高端化发展方向，高质量布局三代研发体系，拥有包括海洋和腐蚀防护全国重点实验室在内的8个国家级创新平台，有力整合了骨干船厂、高校院所、配套企业等船海产业创新资源，推动LNG、氢能、高端钛产业、高效流体换热装备、大型邮轮国产化等战略性新兴产业集群式发展，复合增长率达到52%，为实现海洋装备高端化和形成核心自主可控能力提供了强大动力。

　　二是推动全球海洋环境解决方案，实施“品牌国际化”战略。七二五所抢占技术制高点，主导制定6项国际标准，提升了在全球海洋环境治理领域的技术话语权，并形成船舶压载水系统、清洁能源供气系统、船用碳捕集系统、BOG再液化系统等迭代产品系列，为全球客户提供一体化集成解决方案；在全球设立了5个服务中心、56个服务网点，覆盖世界107个主要港口城市，实现24小时登船服务；同时，打造全球数字化服务和设备云“双平台”，实现可视化一站式服务，助力全球业务拓展。

　　三是着力推进精益化、数字化、智能化新生产方式转变，实施“基于信息化的精益工程”战略。推进“精益再造工程”，导入阿米巴、双十精益法等先进精益管理工具，累计实施改善提案4.6万余件，年均实现节约成本超亿元；推进“数智725”工程，实现新一代信息化技术在研发设计、生产制造、物流运输、售后服务等多场景融合应用，获批国家级5G工厂、工业互联网、智能工厂等21项数字化制造示范项目，助力产业运营效能提升，塑造核心竞争力。

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　　《船报》：未来，七二五所将如何保持自身优势，形成更具竞争力的优势？譬如有什么不可替代的优势等。

　　王其红：第一，加强船舶与海洋工程材料研究顶层规划布局。七二五所将践行行业担当，依据船舶材料研发和应用规律，加强谋划、提前部署，强化重大船海装备用材料顶层规划论证，提前布局材料先导专项，支撑造船强国和海洋强国建设。

　　第二，加强船舶海工先进材料基础研究，提升原始创新能力。要加强船舶海工先进材料基础研究，加大投入，充分发挥海洋腐蚀与防护全国重点实验室等国家创新平台的创新引领作用，打造基础与前沿研究的策源地，解决新材料基础研究问题，提升技术基础储备水平，尽快实现新材料更大规模的使用，进而引领船海装备的突破性进步。

　　第三，完善船舶及海洋工程新材料协同创新体系。七二五所联合国内7家优势单位，共同建设船海领域内唯一的先进海工与高技术船舶材料国家生产应用示范平台，以应用研究为核心，形成“政产学研检用”协作创新模式，统筹上下游协同创新发展，加速新材料开发与应用，加速新材料成果的技术转化和产业化应用进程。

　　第四，实施中长期激励，激发内在增长潜力。为提升高科技产业公司的创新动力和活力，七二五所借助股权激励工具，以充分激发产业公司核心骨干人员的主动性和创造性，促进产业公司实现高质量发展。目前，七二五所已于2021年成功开展拟上市公司双瑞特装骨干股权激励，正在开展双瑞精铸、双瑞万基等两家非拟上市产业公司股权激励项目；积极推进双瑞风电增资扩股，统筹推进风电叶片能力布局优化；结合引进战略投资，深化完善海绵钛扩能项目总体方案；青岛双瑞“科改示范行动”深入推进，获评考核良好；双瑞特装通过股权激励激发内在增长潜力，目前已通过深圳证券交易所上市审核进入注册发行最后阶段。

　　《船报》：下一步，七二五所将在哪些领域发力，重构竞争优势，打造新质生产力？

　　王其红：第一，加快船舶关键材料研制，推动实现重大装备应用。七二五所将贯彻落实习近平总书记关于加快关键核心技术攻关等重要指示精神，加快推进相关关键技术任务攻关，实现低温胶黏剂、大丝束碳纤维复合材料、高端铜合金、超大规格钛合金等关键材料研制，聚力提升船舶材料工艺技术水平，加强新材料研究与应用协同创新，推动实现在LNG运输船、高速客船、海工平台等装备上的应用，为海洋强国战略实施提供新质生产力。

　　第二，聚焦船海装备发展需求，加强基础与前沿技术研究。围绕船舶大型化、绿色化、全球化等发展需求，加快新材料、新工艺基础研究，七二五所将开展超高强度结构钢强韧化机理、复合材料防火性能评价、大规格钛合金形性调控与高能束焊接、腐蚀防护材料长效防护机制等研究，提升原始创新能力；布局前沿新兴船舶材料技术，重点开展材料基因组、金属3D打印技术和海洋装备腐蚀损伤部件修复与再制造技术研究等，引领材料跨越式发展，抢占船舶材料研发制高点。

　　第三，顶层规划船海材料体系发展，加强重大材料项目策划论证。目前，七二五所正组织《船海领域材料体系发展“十五五”规划工作》编制工作，瞄准国家重大战略和船海装备发展需求，系统梳理我国船舶与海工材料的发展现状与未来发展方向。后续，将围绕国产大型邮轮、极地装备等重大专项工程，瞄准极地、深海、南海等极端环境，强化船海材料顶层规划论证，布局轻量化复材、新能源储运用材、绿色环保涂层、耐压结构材料、关键低温材料等重点研究方向。

　　（刘畅）