本报讯 在3月25日开幕的新加坡海事周2025（Singapore Maritime Week 2025）上，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）自主研发设计的五款绿色、智能精品船型分别获得国际知名船级社颁发的原则性认可（AiP）证书，标志着MARIC在多元化清洁能源运输船、低碳燃料动力船、船舶智能化等领域实现了新的突破。

　　2万立方米智能液化天然气（LNG）燃料加注船获中国船级社（CCS）颁发的AiP证书。该型船总长157.9米，型宽25米，由两台全回转推进器驱动。该船型方案突破性采用两个单圆筒C型货罐方案，具有蒸发率（BOR）更小、闪蒸气（BOG）管理更灵活、舱容利用率更高、可靠性更高、操作更简单等优点。该型船配备1台加注臂、1台折臂吊和2个集管区，可更大范围匹配不同尺度的受注船型；艏部配置两台大功率侧推，与艉部的全回转推进器组合实现动力定位能力，具有更好的操控性；船体线型经过深度优化，在具有超高的燃油(气)效率的同时，尽可能提高加注匹配能力。该型船还配备了MARIC自主研发的智能船舶解决方案，具备智能航行、智能能效管理和智能设备健康管理等功能。

　　9.1万载重吨散货船（Ammonia Ready）获得DNV船级社颁发的AiP证书。该型船采用标准卡姆萨尔型船设计，总长为229米，型宽增加至38米，舱容和载重量较常规卡姆萨尔型船更大，在相同吃水下的载货量也更大。该型船采用氨燃料预留设计，在船艉保留氨燃料舱布置空间并预留了氨系统布置空间，降低了后续氨燃料改装的工作量。

　　15.5万立方米智能液化乙烷运输船（ULEC）获得法国船级社（BV）颁发的AiP证书。该型船总长274米，型宽42米，由ME-GIE乙烷双燃料主机、单螺旋桨驱动，用于全球范围乙烷运输。该船型方案兼容Type B货罐和Mark Ⅲ薄膜舱两种货物维护系统，具有BOR更小、卸货残留更少、舱容利用率更高，以及兼容乙烯、丙烯和液化石油气（LPG）装载能力等特点。该型船船体线型、螺旋桨和舵经过深度优化，具有超高的燃油(气)效率，配置螺旋桨毂帽鳍、桨前节能导管和轴带发电机等节能装置。该型船采用MARIC自主研发的智能船舶解决方案，具备智能航行、智能能效管理和智能设备健康管理等功能。

　　1.39万载重吨低碳型化学品船（Methanol DF）获美国船级社（ABS）颁发的AiP证书。该型船总长约129米，型宽22米，是MARIC研发的新一代国际海事组织（IMO） Ⅱ类成品油化学品船，适运货品种类多、载货量大，具有极佳的经济性。该型船采用低速主机驱动大直径螺旋桨，配桨前导管和毂帽鳍等节能装置，艉楼甲板上设置4层上建；货舱区采用2205双相不锈钢，设置6对货舱、1对污油水舱，适应货物密度范围大，装货灵活。该型船为甲醇燃料船型，甲板上设置370立方米甲醇燃料舱，设计符合ABS“LEFS(DFD-Methanol, GCU)”船级符号要求，环保性能优越。该型船主辅机均配置选择性催化还原（SCR）系统，满足Tier Ⅲ排放要求，船舶能效设计指数（EEDI）满足第三阶段要求；同时配置转子风帆，可进一步减少能源消耗。

　　6000TEU集装箱船（Ammonia DF）获劳氏船级社（LR）颁发的AiP证书。该型船是MARIC面向市场需求研发的新一代宽体中型集装箱船，满足IMO最新生效的公约规范及欧美、新澳航线的绿色、节能、安全、环保要求。该型船采用氨燃料双燃料动力系统，可实现零碳排放。

　　作为国内领先的船舶总体设计单位和我国高技术船舶技术发展的“策源地”，MARIC紧抓机遇，构建了完善的科技创新体系，持续创造价值，推动我国船舶工业价值链向“高端跃升”。目前，MARIC正围绕“双碳”战略目标，积极开展绿色船舶、智能船舶、极地船舶等关键技术攻关，加快绿色智能和数字化转型，以更高水平推进科技自立自强，促进新质生产力发展。同时，MARIC推出的采用清洁能源的集装箱船、散货船、油化船、气体船、疏浚装备等系列高端船型，得到了市场的一致好评。去年，MARIC“MAS”智能实验室揭牌，该实验室聚焦提升智能产品自主研发能力、技术产品融合测试能力以及运营船舶服务能力，目前已初步建立了智能产品研发和测试的基础设施，成功研发了智能航行系统等多项典型智能产品，未来将努力引领数智航海新时代。（赵芸 刘婕）