本报讯 记者 吴秀霞 报道  11月15日，南通中远海运川崎船舶工程有限公司建造的首艘全球最大级24000TEU集装箱船顺利下水。这不仅是南通中远海运川崎继2018年成功完成国内最大2万TEU集装箱系列船之后的又一力作，也是我国中外合资造船企业目前建造的最大级别集装箱船。

　　据了解，该型船是目前世界最大级别绿色环保型集装箱船，总长399.99米，型宽61.3米，甲板面积相当于3.5个标准足球场，为目前全球尺度最大、箱位最多的集装箱船之一。该型船由南通中远海运川崎完全自主研发设计，融合了最新技术成果和智能化手段，综合性能达到国际先进水平。

　　值得一提的是，今年10月，南通中远海运川崎还获得了中远海运控股股份有限公司子公司东方海外（国际）有限公司订造的7艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船订单，该批船舶单价达2.3985亿美元（约合人民币17.1968亿元）。至此，加上此次下水的24000TEU集装箱船首制船，以及南通中远海运川崎另外6艘该型集装箱船手持订单，南通中远海运川崎目前共计手持全球最大级24000TEU集装箱船订单14艘，包括7艘常规动力和7艘甲醇双燃料动力，成为目前全球最大级24000TEU箱船手持订单最多的船厂。

　　据了解，此次南通中远海运川崎承接的甲醇双燃料箱船采用先进的绿色甲醇双燃料技术，并在设计建造中融合了主流的先进理念，集成了诸多节能减排技术，南通中远海运川崎拥有该型船从研发设计到动力系统研制的完全自主知识产权。相比于传统船舶燃料燃油，甲醇具有不含氮氧化物和硫、PM排放量低的特点。经过前期反复的研究论证，甲醇动力技术简单，易于储存和使用，具有运维成本低，安全性高，价格波动幅度较小等优势，特别是绿色甲醇供应链体系的不断建立和完善，使之从诸多新能源燃料选项中脱颖而出，成为诸多航运公司推进新能源集装箱船队建设的首选。