本报讯 记者 吴秀霞 报道  近日，由南通中集太平洋海洋工程有限公司为意大利船东Fratelli Cosulich集团建造的8200立方米液化天然气（LNG）加注船首制船在中集太平洋海工西区连续完成1号、2号液罐吊装工作。这标志着全球首例液化气船在斜船台上进行液罐吊装圆满成功。

　　据悉，该船是中集太平洋海工为Fratelli Cosulich集团定制化设计的8200立方米LNG加注船，总长113米，型宽20米，型深13.5米，入级意大利船级社（RINA），配备双燃料发电机组和高效的全回转推进器，并具备完整的LNG加注功能。

　　LNG罐吊装作业通常平衡于地面进行操作，但本次8200立方米LNG加注船的吊装作业需在船台上制作并完成液罐吊装。考虑到船台有一定斜度，对于液罐的吊装作业提出了很大挑战，中集太平洋海工相关部门提前做了大量准备工作，在布墩阶段就充分填补船台的高度差，通过调节艏艉高度来布墩。在此过程中，项目组与气囊公司保持充分沟通，控制吊机前后钩高度等一系列严格的操作，制定出一套满足液罐成功吊装的方案。加之现场前期充足的准备工作，项目组顺利完成了液罐卸船、转运、吊装、入舱进槽、进槽压膜及环氧浇筑工作，最终经过调整工艺工法、制定合理的吊装工艺成功完成斜船台的液罐吊装工作。

　　此次吊装的另外一个难点在于精度控制。对此，中集太平洋海工相关部门根据以往船型液灌吊装精度控制的经验，对数据准确性、基准线确认、工装开发等运用三维定位分析方法进行优化改进，提升液灌吊装精度。通过对比分析、反复优化吊装方案，得出最优设计方案，为实现系列船液罐吊装的快速搭载提供保障。

　　此次8200立方米加注船液罐的成功吊装为该船实现下水节点提供了有效保障，并为中集太平洋海工西区后续2个船台及船坞进行液化气船的建造奠定了坚实的基础。