本报讯 记者 何宝新 报道  5月29日，中国船舶集团有限公司旗下外高桥造船单日完成四大生产节点——2艘7000TEU集装箱船开工、1艘7000TEU集装箱船出坞、1艘11.4万吨阿芙拉型成品油船交付。至此，外高桥造船今年累计交船10艘/189.8万载重吨，分别为年度计划的53%和74%，承接新船订单21艘/205.85万载重吨，为年度计划的167.36%，呈现出生产经营双轮驱动、齐头并进的喜人景象，交出了一份亮丽的“期中”答卷。

　　此次签字交付的11.4万吨阿芙拉型成品油船“赛弗里斯”（SEFERIS）号是外高桥造船为希腊ENESEL S.A.公司建造的系列船中的第二艘，已累计交付51艘，约占全球阿芙拉型油船运营船队的5%。该型船总长249.95米，型宽44米，型深21.2米，设计吃水13.5米，设计航速14.5节，货舱可以装载超过80万桶成品油或者原油。通过采取水动力性能优化、配置水动力节能导管和消涡鳍、优化主机选型等多项措施，该型船的能效水平大幅提高，经实船验证的船舶能效设计指数（EEDI）提前达到国际海事组织（IMO）第三阶段要求。同时，其氮氧化物排放满足Tier Ⅲ要求，硫氧化物排放满足0.1%要求，是一型环保、节能、安全、经济的绿色船舶。

　　值得一提的是，外高桥造船今年已交付的船舶中70%为液化天然气（LNG）双燃料动力船舶，基本实现了该公司制定的绿色转型升级战略目标，为持续引领环保船型研发和参与国际市场竞争夯实了基础。

　　2023年，是外高桥造船大型邮轮、民船、海洋工程完整交付的第一年，也是推动“邮轮引领、一体两翼”战略落地的决胜年。该公司围绕“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”的经营方针，聚焦“融合发展、创新突破”的管理主题，多措并举，不断提升不同主建产品和不同生产区域的项目管理及企业管理水平，制定实施80余项重点管理措施，并贯穿于企业生产运营各个环节，形成了“定期跟踪、重点汇报”的推进模式，取得事半功倍的成效。

　　外高桥造船围绕采购成本治理、生产成本压缩、非刚性成本压降三大领域，聚焦设计优化降本、物耗物流管理提升、内外协成本控制、生产人工成本管控、外付专项费和管理费用压降等六大方面，做深做实成本工程，向“技术进步”要效益、向“效率提升”要效益、向“减少浪费”要效益。截至5月底，外高桥造船已完成年度降本目标近50%，为企业的高质量发展添砖加瓦、保驾护航。

　　“适应需求、提前布局、引领市场”是外高桥造船研发设计的三大制胜法宝。在当前国际形势下，绿色节能、低碳环保已成为航运业发展共识。早在2012年，外高桥造船就开始深入研究国际航运市场趋势和相关规则规范，提前布局双燃料船型研发，全力推进氨、甲醇、氢等绿色燃料船型以及智能船型研发，具备了独立自主进行双燃料动力船型研发设计的能力。

　　外高桥造船持续深化主建产品的优化升级，储备符合市场潮流趋势的强竞争力船型，不断强化基础技术能力，加快形成复杂系统的集成设计能力，进一步提升技术竞争力。研发设计作为该公司市场经营突破性发展的强劲引擎，为外高桥造船在各主建船型的细分市场赢得了先机。目前，该公司阿芙拉型油船和7000TEU集装箱船手持订单量在各自的市场领域遥遥领先，彰显了“外高桥造船”品牌的市场号召力。

　　备受关注的中国首艘国产大型邮轮历经3年的日夜奋战，先后攻克了重量控制、减振降噪和安全返港等贯穿邮轮全生命周期的三大核心技术，并形成了一系列科技创新成果。目前，工程总体进度达到90%以上，6月初将迎来出坞这一里程碑节点，标志着中国首艘国产大型邮轮建造全面进入完工交付的“决战周期”。

　　百舸争流奋楫者先，千帆竞发勇进者胜。外高桥造船将全力推动民船“跑速度”、海工“稳节奏”、邮轮“提效率”，书写中国船舶高端制造崭新篇章。