本报讯 记者 刘志良 报道 近日，以“创新融合绿色，智造推动发展”为主题的第三届中国船舶设计师高峰论坛在上海举办。论坛旨在推动船舶海工高端装备产业创新发展，推进海洋产业结构优化升级。来自国内外船舶海工行业的专家、科创中国“高端装备产业科技服务团”专家齐聚一堂，聚焦船海产业高质量发展，围绕智能制造、船舶轮机技术、高技术船舶技术以及船舶新能源技术等专题，深入交流探讨。

　　中国造船工程学会常务副秘书长金向军在致辞中表示，船舶领域的转型升级是一场广泛而长期的变革，船舶产业链上下游企业要进一步发挥各自优势，加大能源低碳转型力度，加快推进船舶海工产业链上下游联动，努力突破技术瓶颈，研究形势、把握形势、运用形势，主动探索船舶海工可持续发展之路。

　　主论坛上，上海市政协副主席、中国工程院院士黄震以“碳中和目标下船海动力能源变革”为题作主题报告。他指出，船海动力能源变革的路径主要为船舶纯电驱动、可再生燃料和船舶碳捕集，电驱动船是内河、沿江和沿海短途船舶零碳排放解决方案；可再生燃料是船海动力脱碳根本性解决方案；碳捕集将成为化石燃料船舶的标配。他建议，我国要抓住船海动力变革窗口期，抓紧进行多路径技术开发与储备；政府要加强宏观指导，加大发动机制造企业、燃料制造企业、船舶制造企业、船级社、船东及港口产业链的协同合作力度，打造“中国解决方案”；推进相关技术标准法规、规范及监管规定出台，深度参与国际标准法规、政策制定，提升我国的话语权和影响力。

　　中国船舶集团有限公司旗下外高桥造船总工艺师刘建峰分享了“支撑造船数字化转型升级的智能制造装备的若干认识”。他表示，总装数字化要以流水线组织生产，大量配置智能化、数字化和自动化装备，物流实现智能化运行，各系统实现智能决策和管控，进而实现全生命周期的智能化运行，并确保绿色、安全。总装造船数字化转型的目标是建设互联互通基础平台，构建新一代精益造船新模式，打造面向客户的数字化绿色造船生态系统。

　　中国船舶集团旗下沪东中华开发所副所长王佳颖介绍了“沪东中华液化天然气（LNG）船自主创新发展情况”。目前沪东中华已经成功交付LNG装备40余艘，形成了从2万立方米到27万立方米的完整产品谱型。在大型LNG船领域，沪东中华创新开发了17.4万立方米三货舱LNG船、全球最大27万立方米LNG船、1.4万立方米LNG加注运输船，突破了新型节能降碳技术。在国家部委大力支持下，中国船舶集团由沪东中华等骨干企业牵头，联合产业链上下游60多家企业、院所，实施海上LNG产业链创新工程，推动核心技术和关重配套实现自主可控。

　　中国船舶集团旗下上海船舶设备研究所所长助理陈次祥针对“船舶智能辅机技术发展”分享见解与思考。他介绍，当前，国际海事组织（IMO）正在组织关于海上自主水面船舶（MASS）相关的法规和规范研究。MASS code计划于2024年10月发布，自愿执行；2028年发布更新版本，强制执行。在MASS领域，我国目前的技术发展水平与欧洲及日韩相当，但在示范应用场景数量方面还有差距，应采取相关举措积极开展测试。

　　在高技术船舶设计与研究专场分论坛上，与会专家围绕大型邮轮船型平台开发、船用发动机智能模型研究、船用燃气轮机涡轮叶片、航运业减排、中国海洋科考装备、智能机舱、深远海船载舱养技术、智能船舶等进行了深入交流。在清洁能源技术专场分论坛上，与会专家围绕船舶新型电力系统、船舶领域蓄电池包火灾防控、绿色智能船舶、船用柴油机数字化、零碳化燃料电池/燃气轮机混合动力技术、船舶去碳化技术、醇胺溶液二氧化碳吸收的船舶应用研究等进行了探讨。