本报讯 记者 吴秀霞 报道  2023年12月28日，扬州中远海运重工有限公司为中远海运发展股份有限公司建造的2艘世界首制700TEU纯电动力江海直达集装箱船“中远海运绿水01”号、“中远海运绿水02”号在扬州顺利命名。

　　据了解，该型船总长119.8米，型宽23.6米，型深9米，设计吃水5.5米，最高航速达19.4公里/小时，相当于10个标准篮球场大小。这2艘纯电动力“姊妹花”在电动集装箱船总长、型宽、装箱数、载重吨及电池容量方面均是世界第一,不仅是世界首制万吨级江海直达集装箱船，也是世界最大的纯电动力集装箱船。

　　据悉，该型船全航程采用电池动力推进，由中国船舶集团有限公司旗下第七一二研究所提供电力推进系统，其电池总容量超过5万千瓦时，可通过箱式移动电源进行换电续航，有效解决了传统电动集装箱船充电时间长、装载量低、续航里程短等问题。该型船可搭载36个标准可移动式电池箱，当航速达到10.5节时，续航力约为380公里；当航速达到7节时，续航力约为680公里。此外，该型船搭载了由智能集成平台、智能航行、智能机舱、智能能效组成的智能船舶系统，具备先进的智能化水平。

　　在建造该型船过程中，扬州中远海运重工秉承精益造船理念，与各方密切合作，突破了多项“从0到1”的关键技术，包括江海直达船型安全等效设计、大容量电池监测及换电策略、直流配电及动力系统、电力控制接口标准制定、动力系统陆上联调试验等。这些技术的突破不仅积累了宝贵的绿色能源船型设计研发和建造经验，还培养了一批技术实力强、作风纪律强的高素质人才队伍。

　　2023年12月8日，“中远海运绿水01”号取得了中国船级社（CCS）首个电池动力江海直达船舶入级证书，成为国家“2030型长江干线绿色智能船舶关键技术及示范船研制”第一个完成的项目。该船将于2024年1月中下旬首航，往返于“南京—洋山”航线，单船往返周班运营。投入运营后，预计单船全年可减排二氧化碳2918吨，相当于2035辆家用汽车一年的排放量，或年植树16万棵，其投入运营将为我国全水域绿色航道建设提供借鉴，同时也将进一步推动我国航运业朝着更加绿色、低碳、智能的方向发展。